Primera aeronave con implementación de película “riblet” a gran escala

ANA se convierte en la primera aerolínea del mundo en comenzar a operar la aeronave Boeing 777 con la película “AeroSHARK”*, una película “riblet” desarrollada por Lufthansa Technik en conjunto con BASF para aviones tanto de carga (en adelante, “aviones de carga”) como de pasajeros.

El avión de carga Boeing 777 (JA771F) con la tecnología “AeroSHARK” instalada en gran parte del fuselaje, entrará en servicio por primera vez el día 2 de septiembre de 2024 para vuelos de carga programados.

La segunda aeronave (JA796A) está programada para entrar en servicio como avión de pasajeros en rutas internacionales la próxima primavera.

El Grupo ANA se propuso como objetivo medioambiental a largo plazo lograr que las operaciones de sus aviones produzcan cero emisiones netas de CO2 para el año fiscal 2050.

Se espera que la introducción de esta tecnología reduzca el arrastre aerodinámico generado en la superficie de la aeronave durante el funcionamiento, lo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente 250 toneladas y las emisiones de CO2 en 800 toneladas por año. *

Una película riblet es un diseño que se asemeja a un motivo de piel de tiburón. Se dice que la superficie de la piel de los tiburones evolucionó para ser áspera a fin de nadar bajo el agua, lo que reduce la resistencia a las fricciones en el agua y permite que los tiburones naden con menos fuerza.

El adherir esta tecnología que bioimita la piel de tiburón al fuselaje, permite reducir la resistencia del aire causada por las corrientes de aire y aumentar la eficiencia energética.

A partir de octubre de 2022, ANA operará de forma secuencial los aviones “ANA Future Promise Jet/Prop” (dos B787 y un DHC8-400) pintados especialmente con el tema “ANA Future Promise” que tiene como objetivo lograr una sociedad sostenible. La película riblet desarrollada por Nikon Corporation (en adelante “Nikon”) se instala parcialmente en estas aeronaves a modo de prueba y, luego, se realizan evaluaciones técnicas de durabilidad, entre otras. En paralelo, continuaremos estudiando la implementación de la película riblet de Nikon en una amplia gama de aviones.

Esta vez, intentamos introducir la tecnología “AeroSHARK” lo antes posible, y lo pudimos lograr en este momento. En el futuro, aceleraremos la mejora de la eficiencia del combustible y la reducción de las emisiones de CO2 en los aviones de propiedad del Grupo ANA.

“El proyecto de renovación “AeroSHARK” finalmente entró en servicio gracias a la colaboración de muchas personas tanto dentro como fuera de la empresa, incluida Lufthansa Technik. Seguiremos supervisando cuidadosamente los efectos de la modificación y consideraremos ampliar la cantidad de aviones a los que se puede aplicar. Como una aerolínea que emite una gran cantidad de CO2 en sus operaciones, continuaremos haciendo todo lo posible para reducir dichas emisiones”.