「주식회사 일본산직공수」가 탄생

비행기를 이용하여 농산품과 어패류 등을 산지에서 주로 수도권 등의 큰 소비 지역에 최단 6시간이라는 차원이 다른 속도로 운반하여 농산품과 어패류 등의 갓 채취한 신선도의 가치를 소비자에게 전달할 수 있습니다.

기존 유통의 경우, 산지에서 우리 소비자가 구입할 수 있을 때까지 약 3~4일의 일수가 필요합니다. 그것을 신선도의 가치를 가장 중요시하는 흐름으로 바꾸기 위해 산직공수는 산지, 도매, 공수, 지상 운송, 소매, 소비자로 이어지는 유통 전체를 일관적으로 조정하는 「산직 모델」이라 불리는 유통 형태 속에서 생산자와 소매업자를 직접 연결하는 역할을 맡습니다.

또한 생산자가 가장 가까운 공항까지 신선도가 생명인 물품을 직접 옮겨 여객기의 화물칸을 활용함으로써 기존의 유통에는 실려 오지 않은 소량 생산 농산물, 수도권에서는 좀처럼 유통되지 않은 희소품 및 지방의 숨은 일품 등도 취급할 수 있습니다.

농산물 중에는 생산량이 적거나 완숙 한정이기 때문에 해당 토지에서만 소비되어 우리가 아직 모르는 브랜드의 물품이 많습니다.

야마구치현 이와쿠니시에서 생산되는 「유우 토마토」도 그중 하나입니다. 생산량도 많지 않고 완숙 상태에서 장거리 유통이 어렵기도 하여 지금까지는 수도권에서 입수하기 어려웠습니다. 그러한 물품을 산직 모델 유통을 통해 가까운 가게에서 입수할 수 있게 되어 생산자의 수입이 증가할 가능성으로 이어집니다.

생산자로부터는 「도쿄에 물품을 진열하는 것이 꿈이었다」, 「지역 한정이었던 물품이 수도권에 이르러 맛있었다는 말을 들을 수 있어서 기쁘다」는 목소리가 높아지고 있습니다.

또한 그 생산지에 관심을 가짐으로써 지방으로 인적 교류 및 이주 확대도 기대됩니다.

산직공수 창업자인 기노시타 사장에게 사원 제안 계기 및 앞으로의 전망에 대해 이야기를 물어봤습니다.

저희 본가는 포도 농가이기도 하여 갓 딴 포도가 가장 맛있기에 많은 사람이 신선한 상태에서 먹기를 바랐습니다.
ANA에서 무언가 할 수 없을까 생각했을 때 「고객으로서 비행기에 타서 신선한 물품을 옮기면 단시간에 옮길 수 있음에도 기존 유통으로는 왜 이렇게 시간이 걸릴까?」하는 의문이 들어 다방면으로 알아보기 시작했습니다. 기존의 시장 유통으로는 전달할 수 없는 신선도 최우선이나 생산량이 적은 물품이 세상에는 많고, 그러한 물품을 ANA 여객기의 화물칸을 이용하여 유통하고 지역과의 가교가 되어 지역을 발전시키고 싶었습니다. 그리고 항공사로서 화물칸을 판매하는 것만이 아니라 직접 옮길 물품을 거두러 가야 한다는 생각에 사원 제안에 응모했습니다.

20회 정도의 실증 실험을 했습니다만, 아이디어를 구현하여 실제로 물품을 움직이는 일은 정말로 힘들었습니다. 실증 실험에 참여해 주실 수 있는 생산자와 소매업을 찾는 일, 이 사업의 의의를 이해시키는 데 많은 시간을 들였습니다. 지인에게 부탁하여 작은 소매점에서 시작했습니다. 소매는 아니지만, 어느 가수의 디너쇼에서 제공되는 디저트에 아침에 수확한 과일을 사용한 적도 있었습니다.

첫 번째는 취급해 줄 소매업자를 늘리는 것, 두 번째는 현재는 슈퍼 등에서 이벤트성으로 판매 중입니다만, 그 이벤트 횟수를 늘려 일상적으로 판매할 수 있게 되는 것을 목표로 삼고 있습니다. 그리고 최종적으로는 물품을 많이 취급함으로써 생산자를 응원하고 지역 창생으로 이어 나가고 싶습니다.
물품에는 각각 브랜드가 있습니다. 그 토지 특유의 물품을 알고 관심을 갖고 가능하면 현지에서 갓 채취한 것을 드시기를 바랍니다. 정말로 맛이 전혀 다릅니다!
이 산직 모델이 생산자의 수입 향상으로 이어지고, 지역을 발전시키는 하나의 도구가 될 수 있으면 좋겠습니다.