ANA-poäng för utrikesflyg

  1. Home
  2. ANA Mileage Club
  3. ANA-poäng för utrikesflyg
kvinna i ANA-lounge

ANA-poäng för utrikesflyg

ANA Mileage Club-medlemmar kan lösa ut bonusar för utrikesflyg med så få som 12 000 mil.

Ansök via ANA:s webbplats

Information

Tillämpliga flyg

ANA-utrikesflyg

  • ANA-poäng för utrikesflyg kan inte användas för codeshare-flyg med ANA-flygnummer som trafikeras av andra flygbolag (förutom inrikesflyg). Codeshare-flyg som trafikeras av partnerflygbolag med ANA-flygnummer kan inte användas. Ansök som partnerflygbolags flygpoäng med partnerflygbolagens flygnummer.
  • Poäng kan endast användas för inrikes anslutningar i Japan om det anslutande flyget trafikeras av ANA. Flyg med Ibex Airlines-flightnummer gäller inte.

Tillämplig klass

  • Ekonomiklass
  • Premium Economy
  • Business Class
  • Första klass
    • Poäng kan också användas för kombinationer av olika serviceklasser.
    • För inrikessträckor i Japan kan poäng endast användas för ekonomiklass.

Flygmil som krävs

Tillgängligt från endast 12 000 mil (tur- och returresa)

Blandade klasser

Om utresan och återresan är i olika serviceklasser delas flygmilen som krävs för varje klass med två och tillämpas sedan på både utresan och återresan.
Om resplanen har flygningar i flera klasser och även inkluderar anslutningar tillämpas de flygmil som krävs för den högre serviceklassen på både utresan och återresan.
Exempel på tillämpning av flygmil som krävs för resplaner som kombinerar olika serviceklasser.

För en resplan med en utresa (Bangkok till Tokyo*1 till Los Angeles) i Business Class och en återresa (Los Angeles till Tokyo*1 till Bangkok) i ekonomiklass, delas flygmilen som krävs för varje klass med två och summeras sedan.

  • *1.
    Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:

Eftersom utresan innehåller flera serviceklasser gäller flygmilen som krävs för den högre klassen (Business Class). För återresan gäller flygmilen som krävs för ekonomiklass.

Kvalificerade flygmilskontogrupper

Mil från följande flygmilskontogrupper kan användas för att lösa ut flygbonusar.

  • Grupp 1: Mil
  • Grupp 2: Mil (tidsbegränsade)
  • Grupp 3: Mil (tids- och användningsbegränsade)
  • Grupp 4: Mil relaterade till flygtjänster (tidsbegränsade)

Det antal mil som krävs för att lösa ut flygbonus dras automatiskt av från medlemmens flygmilskonto i prioritetsordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.

Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1

Giltighet

  • Resplanen måste inledas inom ett år efter utfärdandet av biljetten.
  • Andra sträckor än den första sträckan i resplanen måste användas inom ett år från resplanens startdatum.

Exempel: För ett resestartdatum den 1 februari 2023

Avresedatum för sträckorna efter den första sträckan är giltiga till och med den 1 februari 2024.

Resplaner

1. Den plats som från den valda avreseplatsen kräver det största antalet mil för att lösa ut en bonus anses vara destinationen.

Exempel på destination

För en resplan från Seoul till Tokyo till Los Angeles och sedan tillbaka till Seoul via Tokyo anses destinationen vara Los Angeles.

Orsak:

Los Angeles anses vara destinationen för att antalet flygmil mellan Seoul och Los Angeles är det högsta som krävs för att lösa ut en bonus.

2. Anslutningar kan inte göras på respektive avrese- och destinationsplats under utresan och återresan.

Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter

Tokyo till Seoul till Tokyo*1 till Fukuoka

  • *1.
    Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:

Återresan går genom Tokyo. Men eftersom den inte passerar genom den första staden (Seoul) eller den sista staden (Fukuoka) kan den här resplanen användas med en poängbiljett.

Exempel: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter

Tokyo till Sapporo*1 till Tokyo*1 till Frankfurt till Tokyo

  • *1.
    Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:

Den här resplanen kan inte användas eftersom utresan passerar genom den första staden på utresan (Tokyo) igen innan den avslutas.

3. Om avreseplatsen och slutplatsen för återresan inte är desamma måste de fortfarande ligga inom samma land.

  • Hongkong, Macau och Kina anses vara separata länder i resplaner med poängbiljett.
  • Danmark, Norge och Sverige ses som samma land i resplaner med poängbiljett, med undantag för resplaner inom endast Skandinavien.
  • USA och Kanada ses som samma land i resplaner med poängbiljett.
  • Med undantag för resplaner inom endast Europa ses hela Europa som samma land i resplaner med poängbiljett. Detta utesluter dock vissa områden i Ryssland öster om Uralbergen.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter

Osaka till Peking till Tokyo

Orsak:

Den här resplanen kan användas eftersom avreseplatsen (Osaka) och slutplatsen för återresan (Tokyo) ligger i samma land.

4. Om avreseplatsen och slutplatsen för återresan inte är desamma, eller om den sista staden på utresan skiljer sig från den första staden på återresan måste de fortfarande ligga inom samma område.

Områdesindelning

Område 1: Nordamerika, Hawaii, etc.
Område 2: Europa, Mellanöstern, Afrika, Ryssland (väster om Uralbergen) etc.
Område 3: Japan, Sydkorea, Kina, Sydostasien, Sydasien, sydvästra Stillahavsområdet, Ryssland (öster om Uralbergen) etc.

Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter

Tokyo till Frankfurt till Paris till Tokyo

Orsak:

Denna resplan kan användas eftersom destinationen för utresan (Frankfurt) och den första staden för återresan (Paris) ligger i samma område.

Exempel: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter

Vladivostok till Tokyo till Moskva

Orsak:

Denna typ av resplan kan inte användas eftersom den första staden för utresan (Vladivostok) och den sista staden för återresan (Moskva) ligger i olika områden.

5. Om den sista staden på utresan och den första staden på återresan ligger i olika zoner delas flygmilen som krävs för varje zon med två och summeras sedan.

Se zoner för information om zonerna som avrese- och destinationsplatserna delas in i.

Exempel: Kontrollera flygmil som krävs för olika zoner

Tokyo (zon 1) till Honolulu (zon 5) till Los Angeles (Zon 6) till Tokyo (zon 1)

Destinationen för utresan, Honolulu (zon 5), och avreseplatsen för återresan, Los Angeles (zon 6), ligger i olika zoner. Därför delas flygmilen som krävs för att åka mellan Japan (zon 1) och Hawaii (zon 5) samt flygmilen som krävs för att åka mellan Japan (zon 1) och Nordamerika (zon 6) med två och summeras sedan.

Mellanlandningar och byten

Mellanlandningar (mer än 24 timmar)

  • Avstigning under en rutt är inte möjlig för resplaner som avgår från Japan.
  • Resplaner som avgår från andra länder kan ha en mellanlandning på väg till destinationen.

Byten

  • Resplaner inom Japan kan ha upp till två byten både under utresan och under återresan.
    • Byten på destinationen räknas inte.
    • Om en marktransportsträcka är inkluderad i resplanen räknas denna som ett byte för båda ändpunkterna på resan.
    • Mellanlandningar ingår i antalet anslutningar.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter

Shanghai till Osaka till Sapporo till Tokyo*1 till Shanghai

  • *1.
    Innebär en mellanlandning (mer än 24 timmar).
Orsak:

Resplaner som avgår från en plats utanför Japan kan ha en mellanlandning på väg till destinationen. Om Sapporo valdes som destination är det därför möjligt att ha en mellanlandning (mer än 24 timmar) i Tokyo.

Exempel: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter

Sapporo till Tokyo*1 till Bangkok till Tokyo till Sapporo

  • *1.
    Avser en anslutning inom 24 timmar.

Mellanlandningar (mer än 24 timmar) är inte möjliga för resplaner som avgår från Japan.

Användningspolicy för spädbarn och barn

Spädbarn (yngre än 2 år)

  • Spädbarn som har en egen sittplats kan nyttja flygbonusar i samma boardingklass som den medföljande vuxna. Flygmil som krävs är desamma som för den vuxna passageraren.
  • Spädbarn som inte behöver en egen sittplats kan nyttja flygbonusar till en kostnad av 10 % av de flygmil som krävs för samma boardingklass av den medföljande vuxna. I detta fall måste spädbarnet registreras som en poänganvändare.
    Alternativt kan en spädbarnsbiljett köpas separat i samma boardingklass som den medföljande vuxna.
Information

Biljettköp för spädbarn måste göras per telefon. I detta fall bör du boka den vuxnas flygpoäng först och sedan göra en bokning för spädbarnet per telefon.

  • Ålder på avresedagen för den första sträckan.

Barn (2–11 år)

Barn måste ha samma antal flygmil som en vuxen för att lösa in flygpoäng.
  • Ålder på avresedagen för den första sträckan.

Övrig information

Bokningar för barn mellan 2 och 11 år som reser ensamma och bokningar som innefattar barn under 2 år kan inte göras online. I detta fall måste bokningar göras per telefon.

Datum när rabatter/kampanjer inte gäller

ANA-poäng för utrikesflyg gäller alla datum.

  • Det kan hända att reservbokningar inte accepteras, även under datum då rabatter och kampanjer gäller, beroende på platstillgängligheten på flyget
  • Inrikesflyg som ingår i internationella resplaner påverkas inte av datum när rabatter/kampanjer inte gäller.
  • Datum då rabatter och kampanjer inte gäller kan ändras utan föregående meddelande. Kontrollera detta när du bokar.

Information

  • Om en annan person än AMC-medlemmen nyttjar en bonus måste AMC-medlemmen registrera personen som en poänganvändare. (Upp till tio poänganvändare kan registreras.) Poänganvändare kan registreras via tjänsterna för medlemmar på ANA:s webbplats. Kunder kan också kontakta ANA Mileage Club-servicecenter för att be om ett registreringsformulär för poänganvändare. Poänganvändare kan uppmanas att lägga fram dokumentation för att intyga sin relation till AMC-medlemmen.
  • ANA Card-kortinnehavare som vill kunna kombinera mil med familjemedlemmar för att lösa in poäng måste registrera sig för tjänsten ANA Card Family Miles eller för ANA Mileage Club Family-konto (AFA).
  • Premiummedlemmar som använder sina flygmil till bonusar för eget bruk är berättigade till prioriterade bokningar.
    Registrerade poänganvändare som använder poäng och inte åtföljs av AMC-medlemmen är inte berättigade till prioriterad bokning och väntelista.
  • Antalet platser som kan bokas med poängbiljetter är begränsat. (Bokningar för bonusplatser kanske inte är tillgängliga för vissa flyg.) Det kan finnas fall där poängbiljetter inte kan användas även om vanliga biljettplatser är tillgängliga på flyget. I vissa fall går det inte att boka plats på väntelistan, beroende på platstillgängligheten på flyget.
  • När du använder ANA-poäng för utrikesflyg måste minst 70 dollar (från och med februari 2015) betalas som skatt, avgift för passagerarfaciliteter, bränsletillägg och andra avgifter utöver de mil som används för att lösa ut bonusen. Sådana skatter och avgifter kan komma att ändras och de beräknas på grundval av resplan, serviceklass, växelkurser osv. Dessutom måste dessa skatter och avgifter betalas i förväg med kreditkort av AMC-medlemmen eller den faktiska passageraren vid tillfället för biljettutfärdandet.
  • Observera att avgångs- och ankomsttider samt flygplanstyp kan komma att ändras utan föregående meddelande.
  • Flygningar kan vara begränsade till en viss säsong, service kan dras in osv. (Även om flygningar anges i tabellerna kan det vara så att de inte körs.)
  • Använd biljetten i enlighet med ordningen på sträckor som visas i resplanen. Om en sträcka inte utnyttjas blir biljetten ogiltig och alla återstående sträckor blir också ogiltiga.
  • Du tjänar inte in flygmil när du använder poängbiljetter.
  • Poängbiljetter kan inte användas i samband med uppgraderingspoäng.
  • Om en poängbiljett används för en flygning och nämnda flygning försenas eller ställs in kommer inte alternativ transport och logi att tillhandahållas.
  • Mil som har använts för poänginlösen kan inte återbetalas till ett flygmilskonto eller bytas ut mot en annan bonus, även om den ursprungliga bonusen inte användes. Detta gäller med undantag för mil som ger rätt till återbetalning av oanvända poäng.

Flygmil som krävs

Antalet mil som krävs för att lösa ut en bonus varierar beroende på avrese- och destinationszoner, säsongsvariationen för avresedatum och serviceklass.

Så här kontrollerar du antal flygmil som krävs

Zoner

Japan (zon 1), Korea, Ryssland 1 (zon 2), Asien 1 (zon 3), Asien 2 (zon 4), Hawaii (zon 5), Nordamerika (zon 6), Europa, Ryssland (zon 7), Oceanien (zon 10)
Zonnamn Zon # Platser inom zon
Japan Zon 1 Japan
Sydkorea, Ryssland 1 Zon 2 Seoul, Vladivostok
Asien 1 Zon 3 Peking, Dalian, Shenyang, Qingdao, Shanghai, Hangzhou, Guangzhou, Xiamen, Chengdu, Wuhan, Shenzhen, Hongkong, Taipei, Manila
Asien 2 Zon 4 Singapore, Bangkok, Ho Chi Minh-staden, Yangon, Jakarta, Bombay, Delhi, Hanoi, Kuala Lumpur, Phnom Penh, Chennai
Hawaii Zon 5 Honolulu
Nordamerika Zon 6 Los Angeles, San Francisco, Seattle, San Jose, Washington, D.C. (IAD), New York, Chicago (ORD), Houston, Vancouver, Mexico City
Europa, Ryssland 2 Zon 7 London, Paris, Frankfurt, München, Düsseldorf, Bryssel, Wien, Milano, Stockholm, Moskva, Istanbul
Oceanien Zon 10 Sydney, Perth

Säsongstabeller

L = lågsäsong
N = normal säsong
H = högsäsong

  • De angivna perioderna i säsongstabellerna kan ändras med anledning av till exempel försäljningskampanjer.

Avresa och destination: Japan, Sydkorea, Ryssland 1 (zon 2), Asien 1 (zon 3) eller Asien 2 (zon 4)

Säsong År Period
L 2024 4 januari–8 februari, 1–24 april, 13 maj–30 juni, 1–15 december
L 2025 4–27 januari, 1–23 april, 12 maj–30 juni, 1–14 december
L 2026 5 januari–13 februari
N 2024 9 februari–31 mars, 1–18 juli, 26 augusti–30 november
N 2025 28 januari–31 mars, 1–17 juli, 25 augusti–30 november
N 2026 14 februari–31 mars
H 2024 1–3 januari, 25 april–12 maj, 19 juli–25 augusti, 16–31 december
H 2025 1–3 januari, 24 april–11 maj, 18 juli–24 augusti, 15–31 december
H 2026 1–4 januari

Avresa och destination: Japan, Nordamerika (zon 6) eller Europa, Ryssland 2 (zon 7)

Säsong År Period
L 2024 4 januari–29 februari, 1–24 april
L 2025 4 januari–28 februari, 1–23 april
L 2026 6 januari–28 februari
N 2024 1–31 mars, 13 maj–18 juli, 26 augusti–15 december
N 2025 1–31 mars, 24 april, 12 maj–17 juli, 25 augusti–14 december
N 2026 4–5 januari, 1–31 mars
H 2024 1–3 januari, 25 april–12 maj, 19 juli–25 augusti, 16–31 december
H 2025 1–3 januari, 25 april–11 maj, 18 juli–24 augusti, 15–31 december
H 2026 1–3 januari

Avresa och destination: Japan, Hawaii (zon 5) eller Oceanien (zon 10)

Säsong År Period
L 2024 4 januari–29 februari, 1–24 april, 13–31 maj
L 2025 4 januari–28 februari, 1–23 april, 12–31 maj
L 2026 7 januari–28 februari
N 2024 1–31 mars, 1 juni–18 juli, 26 augusti–15 december
N 2025 1–31 mars, 24 april, 1 juni–17 juli, 25 augusti–14 december
N 2026 4–6 januari, 1–31 mars
H 2024 1–3 januari, 25 april–12 maj, 19 juli–25 augusti, 16–31 december
H 2025 1–3 januari, 25 april–11 maj, 18 juli–24 augusti, 15–31 december
H 2026 1–3 januari

Diagram över antal mil som krävs

Antal flygmil som visas i tabellerna gäller för en tur- och returresa.

Säsonger: L = lågsäsong, N = normal säsong, H = högsäsong
Serviceklass: Y= ekonomiklass, PY = Premium Economy, C = Business Class, F = första klass

  • * För bonusresor som bokats/utfärdats från 00.00 (JST) den 18 april 2024 anges antalet flygmil som krävs med ”föregående” och ”reviderad” om antalet mil som krävs har reviderats. Om det inte finns någon angivelse har det inte gjorts några revideringar av antalet flygmil som krävs.

Rutter mellan Japan (zon 1) och Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2), Asien 1 (zon 3), Asien 2 (zon 4), Hawaii (zon 5), Nordamerika (zon 6), Europa/Ryssland 2 (zon 7), Oceanien (zon 10)

Rutter mellan Japan (zon 1) och Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2)
Tillämplig klass L N H
Y 12 000 15 000 18 000
C 25 000 30 000 33 000
Rutter mellan Japan (zon 1) och Asien 1 (zon 3)
Tillämplig klass L N H
Y 17 000 20 000 23 000
PY 30 000 33 000 36 000
C 35 000 40 000 43 000
Rutter mellan Japan (zon 1) och Asien 2 (zon 4)
Tillämplig klass L N H
Y 30 000 35 000 38 000
PY 46 000 51 000 54 000
C 55 000 60 000 63 000
F 105 000 105 000 114 000
Rutter mellan Japan (zon 1) och Hawaii (zon 5)
Tillämplig klass L N H
Y 35 000 40 000 43 000
PY 53 000 58 000 61 000
C före revidering: 60 000
efter revidering*: 80 000		 före revidering: 65 000
efter revidering*: 85 000		 före revidering: 68 000
efter revidering*: 90 000
F 120 000 före revidering: 120 000
efter revidering*: 140 000		 före revidering: 129 000
efter revidering*: 160 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Japan (zon 1) och Nordamerika (zon 6)
Tillämplig klass L N H
Y 40 000 50 000 55 000
PY 62 000 72 000 77 000
C före revidering: 75 000
efter revidering*: 100 000		 före revidering: 85 000
efter revidering*: 105 000		 före revidering: 90 000
efter revidering*: 110 000
F 150 000 före revidering: 150 000
efter revidering*: 170 000		 före revidering: 165 000
efter revidering*: 200 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Japan (zon 1) och Europa/Ryssland 2 (Zon 7)
Tillämplig klass L N H
Y 45 000 55 000 60 000
PY 67 000 77 000 82 000
C före revidering: 80 000
efter revidering*: 110 000		 före revidering: 90 000
efter revidering*: 115 000		 före revidering: 95 000
efter revidering*: 120 000
F 165 000 före revidering: 165 000
efter revidering*: 190 000		 före revidering: 180 000
efter revidering*: 220 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Japan (zon 1) och Oceanien (zon 10)
Tillämplig klass L N H
Y 37 000 45 000 50 000
PY 54 000 62 000 67 000
C 65 000 75 000 80 000

Rutter mellan Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2) och Asien 1 (zon 3), Asien 2 (zon 4), Hawaii (zon 5), Nordamerika (zon 6), Europa/Ryssland 2 (zon 7), Oceanien (zon 10)

Rutter mellan Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2) och Asien 1 (zon 3)
Tillämplig klass L N H
Y 27 000 30 000 33 000
PY 39 000 42 000 45 000
C 45 000 50 000 53 000
Rutter mellan Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2) och Asien 2 (zon 4)
Tillämplig klass L N H
Y 40 000 45 000 48 000
PY 55 000 60 000 63 000
C 65 000 70 000 73 000
F 135 000 135 000 144 000
Rutter mellan Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2) och Hawaii (zon 5)
Tillämplig klass L N H
Y 40 000 50 000 55 000
PY 60 000 70 000 75 000
C före revidering: 70 000
efter revidering*: 90 000		 före revidering: 80 000
efter revidering*: 101 000		 före revidering: 85 000
efter revidering*: 107 000
F 150 000 före revidering: 150 000
efter revidering*: 189 000		 före revidering: 165 000
efter revidering*: 196 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2) och Nordamerika (zon 6)
Tillämplig klass L N H
Y 45 000 55 000 60 000
PY 66 000 76 000 81 000
C före revidering: 80 000
efter revidering*: 105 000		 före revidering: 90 000
efter revidering*: 112 000		 före revidering: 95 000
efter revidering*: 115 000
F 165 000 före revidering: 165 000
efter revidering*: 185 000		 före revidering: 180 000
efter revidering*: 215 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2) och Europa/Ryssland 2 (zon 7)
Tillämplig klass L N H
Y 50 000 60 000 65 000
PY 71 000 81 000 86 000
C före revidering: 85 000
efter revidering*: 116 000		 före revidering: 95 000
efter revidering*: 121 000		 före revidering: 100 000
efter revidering*: 125 000
F 180 000 före revidering: 180 000
efter revidering*: 205 000		 före revidering: 195 000
efter revidering*: 235 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2) och Oceanien (zon 10)
Tillämplig klass L N H
Y 40 000 50 000 55 000
PY 62 000 72 000 77 000
C 75 000 83 000 88 000
  • Det är tillåtet att kombinera flera flygbonusar för att skapa en resplan via Japan med avrese- och destinationsplats i samma zon.

Rutter mellan Asien 1 (zon 3) och Asien 2 (zon 4), Hawaii (zon 5), Nordamerika (zon 6), Europa/Ryssland 2 (zon 7), Oceanien (zon 10)

Rutter mellan Asien 1 (zon 3) och Asien 2 (zon 4)
Tillämplig klass L N H
Y 40 000 45 000 48 000
PY 55 000 60 000 63 000
C 65 000 70 000 73 000
F 135 000 135 000 144 000
Rutter mellan Asien 1 (zon 3) och Hawaii (zon 5)
Tillämplig klass L N H
Y 40 000 50 000 55 000
PY 60 000 70 000 75 000
C före revidering: 70 000
efter revidering*: 90 000		 före revidering: 80 000
efter revidering*: 101 000		 före revidering: 85 000
efter revidering*: 107 000
F 150 000 före revidering: 150 000
efter revidering*: 189 000		 före revidering: 165 000
efter revidering*: 196 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Asien 1 (zon 3) och Nordamerika (Zon 6)
Tillämplig klass L N H
Y 45 000 55 000 60 000
PY 66 000 76 000 81 000
C före revidering: 80 000
efter revidering*: 105 000		 före revidering: 90 000
efter revidering*: 112 000		 före revidering: 95 000
efter revidering*: 115 000
F 165 000 före revidering: 165 000
efter revidering*: 185 000		 före revidering: 180 000
efter revidering*: 215 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Asien 1 (zon 3) och Europa/Ryssland 2 (zon 7)
Tillämplig klass L N H
Y 50 000 60 000 65 000
PY 71 000 81 000 86 000
C före revidering: 85 000
efter revidering*: 116 000		 före revidering: 95 000
efter revidering*: 121 000		 före revidering: 100 000
efter revidering*: 125 000
F 180 000 före revidering: 180 000
efter revidering*: 205 000		 före revidering: 195 000
efter revidering*: 235 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Asien 1 (zon 3) och Oceanien (zon 10)
Tillämplig klass L N H
Y 40 000 50 000 55 000
PY 62 000 72 000 77 000
C 75 000 83 000 88 000
  • Det är tillåtet att kombinera flera flygbonusar för att skapa en resplan via Japan med avrese- och destinationsplats i samma zon.

Rutter mellan Asien 2 (zon 4) och Hawaii (zon 5), Nordamerika (zon 6), Europa/Ryssland 2 (zon 7), Oceanien (zon 10)

Rutter mellan Asien 2 (zon 4) och Hawaii (zon 5)
Tillämplig klass L N H
Y 50 000 60 000 65 000
PY 75 000 85 000 90 000
C före revidering: 90 000
efter revidering*: 110 000		 före revidering: 100 000
efter revidering*: 121 000		 före revidering: 105 000
efter revidering*: 127 000
F 180 000 före revidering: 180 000
efter revidering*: 219 000		 före revidering: 195 000
efter revidering*: 226 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Asien 2 (zon 4) och Nordamerika (Zon 6)
Tillämplig klass L N H
Y 55 000 65 000 70 000
PY 84 000 94 000 99 000
C före revidering: 100 000
efter revidering*: 125 000		 före revidering: 110 000
efter revidering*: 132 000		 före revidering: 115 000
efter revidering*: 135 000
F 195 000 före revidering: 195 000
efter revidering*: 215 000		 före revidering: 210 000
efter revidering*: 245 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Asien 2 (zon 4) och Europa/Ryssland 2 (zon 7)
Tillämplig klass L N H
Y 60 000 70 000 75 000
PY 88 000 98 000 103 000
C före revidering: 105 000
efter revidering*: 136 000		 före revidering: 115 000
efter revidering*: 141 000		 före revidering: 120 000
efter revidering*: 145 000
F 210 000 före revidering: 210 000
efter revidering*: 235 000		 före revidering: 225 000
efter revidering*: 265 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Rutter mellan Asien 2 (zon 4) och Oceanien (zon 10)
Tillämplig klass L N H
Y 50 000 60 000 65 000
PY 78 000 88 000 93 000
C 95 000 105 000 110 000
F 180 000 180 000 195 000
  • Det är tillåtet att kombinera flera flygbonusar för att skapa en resplan via Japan med avrese- och destinationsplats i samma zon.

Rutter mellan Hawaii (zon 5) och Nordamerika (zon 6), Europa/Ryssland 2 (zon 7), Oceanien (zon 10)

Rutter mellan Hawaii (zon 5) och Oceanien (zon 10)
Tillämplig klass L N H
Y 50 000 60 000 65 000
PY 84 000 94 000 99 000
C före revidering: 100 000
efter revidering*: 120 000		 före revidering: 110 000
efter revidering*: 131 000		 före revidering: 115 000
efter revidering*: 137 000
F 180 000 före revidering: 180 000
efter revidering*: 219 000		 före revidering: 195 000
efter revidering*: 226 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.

Rutter mellan Nordamerika (zon 6) och Europa/Ryssland 2 (zon 7), Oceanien (zon 10)

Rutter mellan Nordamerika (zon 6) och Oceanien (zon 10)
Tillämplig klass L N H
Y 60 000 70 000 75 000
PY 88 000 98 000 103 000
C före revidering: 105 000
efter revidering*: 130 000		 före revidering: 115 000
efter revidering*: 137 000		 före revidering: 120 000
efter revidering*: 140 000
F 210 000 före revidering: 210 000
efter revidering*: 230 000		 före revidering: 225 000
efter revidering*: 260 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.

Rutter mellan Europa/Ryssland 2 (zon 7) och Oceanien (zon 10)

Rutter mellan Europa/Ryssland 2 (zon 7) och Oceanien (Zon 10)
Tillämplig klass L N H
Y 65 000 75 000 80 000
PY 95 000 105 000 110 000
C före revidering: 120 000
efter revidering*: 151 000		 före revidering: 130 000
efter revidering*: 156 000		 före revidering: 136 000
efter revidering*: 161 000
F 225 000 före revidering: 225 000
efter revidering*: 250 000		 före revidering: 240 000
efter revidering*: 280 000
  • * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
  • Det är tillåtet att kombinera flera flygbonusar för att skapa en resplan via Japan med avrese- och destinationsplats i samma zon.

Exempel på hur du kontrollerar antalet flygmil som krävs

Resplan utan några anslutningar

  • Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: Tokyo–Los Angeles–Tokyo. Utresa: lågsäsong, återresa: normal säsong. Resa i ekonomiklass.
  • STEG 1: Kontrollera zonerna för avrese- och destinationsplats.
    Kontrollera avrese- och destinationszoner genom att titta på zonkartan för ANA-poäng för utrikesflyg.
    Tokyo ligger i Japan (zon 1).
    Los Angeles ligger i Nordamerika (zon 6).
  • STEG 2: Kontrollera säsongsvariationer för avresedatumet.
    Kontrollera säsong (låg, normal eller hög) för avresedatumen för både utresan och återresan genom att titta på säsongstabellen för ANA-poäng för utrikesflyg.
    Den utgående resan (Tokyo till Los Angeles) är under L (lågsäsong).
    Återresan (Los Angeles till Tokyo) är under N (normal säsong).
  • STEG 3: Kontrollera antal flygmil som krävs.
    Kontrollera antal flygmil som krävs för avrese- och destinationszoner, säsongsvariationer och serviceklasser med hjälp av tabellerna över antal flygmil som krävs för ANA-poäng för utrikesflyg.
    Den utgående resan (Tokyo till Los Angeles) kräver 40 000 mil.
    Återresan (Los Angeles till Tokyo) kräver 50 000 mil.
    För den här resplanen delas antal flygmil som krävs för både utresan och återresan med två och summeras sedan.
  • Antal flygmil som krävs (för ekonomiklass)
    (40 000 mil / 2 = 20 000 mil) + (50 000 miles / 2 = 25 000 mil) = 45 000 mil

Resplan med anslutning

  • Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: Osaka–Tokyo*1–Los Angeles–Tokyo*1–Osaka. Utresa: lågsäsong, återresa: normal säsong. Resa i ekonomiklass.
  • *1.
    Avser en anslutning inom 24 timmar.
  • STEG 1: Kontrollera zonerna för avrese- och destinationsplats.
    Kontrollera avrese- och destinationszoner genom att titta på zonkartan för ANA-poäng för utrikesflyg.
    Tokyo och Osaka ligger i Japan (zon 1).
    Los Angeles ligger i Nordamerika (zon 6).
  • STEG 2: Kontrollera säsongsvariationer för avresedatumet.
    Kontrollera säsong (låg, normal eller hög) för avresedatumen för både utresan och återresan genom att titta på säsongstabellen för ANA-poäng för utrikesflyg. (Använd säsongstabellen för flyg mellan Japan och Europa/Nordamerika för att fastställa säsongsvariationer för den första utgående sträckan (Osaka till Tokyo) och den första retursträckan (Los Angeles till Tokyo).)
    Den första utgående sträckan (Osaka till Tokyo) är under L (lågsäsong).
    Den första retursträckan (Los Angeles till Tokyo) är under N (normal säsong).
  • STEG 3: Kontrollera antal flygmil som krävs.
    Kontrollera antal flygmil som krävs för avrese- och destinationszoner, säsongsvariationer och serviceklasser med hjälp av tabellerna över antal flygmil som krävs för ANA-poäng för utrikesflyg.
    Osaka (zon 1) till Los Angeles (zon 6) kräver 40 000 mil
    Los Angeles (zon 6) till Tokyo (zon 1) kräver 50 000 mil.
    För den här resplanen delas antal flygmil som krävs för både utresan och återresan med två och summeras sedan.
  • Antal flygmil som krävs (för ekonomiklass)
    (40 000 mil / 2 = 20 000 mil) + (50 000 miles / 2 = 25 000 mil) = 45 000 mil

Se villkoren för resplaner som innehåller flera olika zoner och klasser samt andra fall.

Boka poängbiljett

Det går inte att ansöka om poängbiljett på flygplatsen.

Ansök via ANA:s webbplats

Klicka på Boka/köp, ansök om en bonus för ANA-utrikesflyg och logga sedan in på ditt konto för att göra en ansökan.

  • Flygbonusar är inte tillgängliga för resplaner som visas med meddelandet ”Den här tjänsten är inte tillgänglig för den angivna resplanen” på skärmen för bonusbokning.
    (Systemet avgör om en resplan är tillämplig eller inte.)
Information
  • Öppna biljetter utan en bokning är inte tillgängliga som bonus för utrikesflyg.
  • Antalet platser som kan bokas med poängbiljetter är begränsat. För vissa flygningar är det inte säkert att platsbokningar med poängbiljetter är tillgängliga på bokningens startdatum.
  • Vissa flygningar kan för närvarande vara inställda eller trafikerade endast under vissa säsonger. Även om flygningar anges i tabellerna kan det vara så att de inte körs.
  • Du tjänar inte in flygmil när du använder poängbiljetter.
  • Mil som har använts för poänginlösen kan inte återbetalas till ett flygmilskonto eller bytas ut mot en annan bonus, även om den ursprungliga bonusen inte användes. Detta gäller med undantag för mil som ger rätt till återbetalning av oanvända poäng.
  • Se Ändringar/återbetalningar för mer information om ändringar av bokningar och avbokningar.

Bokningsperiod

Från kl. 9.00 japansk tid (JST) 355 dagar före avresedatumet för returresan i resplanen (exklusive själva avresedatumet) till 96 timmar före avresan för den första sträckan.

  • Du måste boka och utfärda biljett för en tur- och returresa.

Bokningsperioden för varje land baseras på lokal tid.

  • Exempel 1 USA (PST): Från kl. 16.00 (PST) 355 dagar före avresedatumet för returresan i resplanen (exklusive själva avresedatumet) till 96 timmar före avresan för den första sträckan.
  • Exempel 2 Tyskland (CET): Från kl. 01.00 (CET) 355 dagar före avresedatumet för returresan i resplanen (exklusive själva avresedatumet) till 96 timmar före avresan för den första sträckan.
  • Exempel 3 Singapore (SGT): Från kl. 08.00 (SGT) 355 dagar före avresedatumet för returresan i resplanen (exklusive själva avresedatumet) till 96 timmar före avresan för den första sträckan.

Biljettutfärdningsperiod

Biljetterna utfärdas när bokningar har gjorts för alla poängbiljettsträckor i resplanen.

  • Antalet flygmil som krävs dras av från flygmilskontot vid biljettutfärdande.
  • Poängbiljetter kan endast lösas in om antalet flygmil som krävs för inlösen av bonus finns på ditt flygmilskonto vid tidpunkten när biljetten utfärdas.
  • Om du har sträckor på väntelista inkluderade i din resplan kan du kontrollera tidsgränser under väntelista .
  • Om biljettutfärdandet inte har genomförts före förfallodatumet avbokas bokningen automatiskt.

Dubbla bokningar

Om bokningar betraktas som dubbelbokningar ber ANA eller resebyrån dig att fastställa din resplan och avboka onödiga segment.
Vi vill att så många som möjligt ska få chansen att resa med oss, och vi tackar för din förståelse och ditt samarbete.

Dubbla bokningar

Avgift för biljettservice

Den här serviceavgiften tillämpas när ANA utfärdar en ny poängbiljett för ett ANA-utrikesflyg. Generellt gäller den relevanta avgiften i tabellen nedan per passagerare per uppsättning flygbiljetter.

Avgift för biljettservice efter inköpsplats

Platser för biljettinköp Biljettserviceavgift
ANA:s webbplats Inga
Japan JPY 2 200
Sydkorea KRW 30 000
Kinas fastland CNY 150
Hongkong HKD 200
Taiwan TWD 780
Singapore SGD 35
Thailand THB 800
Myanmar USD 25
Vietnam VND 600 000
Filippinerna USD 25
Indonesien IDR 400 000
Malaysia MYR 80
Kambodja USD 20
USA USD 25
Storbritannien GBP 10
Schweiz CHF 20
Ryssland EUR 15
Sverige SEK 160
Turkiet USD 15
Andra europeiska länder EUR 15
Australien AUD 25
  • Avgifter för biljettservice gäller inte för poängbiljetter som utfärdas för barn under 12 år.

Väntelista

Du får ställa dig på väntelistan för en flygning på en enkel sträcka.
Ansökan om väntelista kan dock inte göras för flygningar där du redan har fått en plats, eller där du redan har gjort en ansökan om väntelista.

Exempel 1: Om du har en plats på en flygning mellan Narita och Singapore som avgår den 1 augusti kommer en plats på väntelistan inte att accepteras för samma flyg som avgår den 2 augusti.
Orsak: Du har en plats på en annan flygning för samma sträcka.

Exempel 2: Om du har en plats på en flygning mellan Singapore och Narita som avgår den 5 augusti kommer en plats på väntelistan inte att accepteras för en flygning mellan Singapore och Haneda som avgår samma dag.
Orsak: Du har en plats på en annan flygning för samma sträcka (Singapore–Tokyo).

Tidsgräns för väntelista: fram till 14 dagar före avresedatum för den första sträckan.

  • Ett meddelande skickas till den registrerade e-postadressen endast om en plats har blivit tilldelad via väntelistan.
  • När du har fått platser för hela resplanen måste biljettutfärdandet slutföras inom perioden för biljettutfärdande som anges i det separata meddelandet.
  • Bokningar annulleras om biljettutfärdandet inte slutförs inom den angivna perioden för biljettutfärdande.
  • Även om du har det antal flygmil som krävs för inlösen av bonus vid tidpunkten när du gör en väntelistbokning utfärdas inte din biljett om du inte har tillräckligt många flygmil vid tidpunkten när biljetten utfärdas. Det beror på att utgångsdatum för flygmil kan nås medan du är på väntelistan. Observera att flygmil som förfaller medan du är på väntelistan inte återbetalas.
  • Ansökan om väntelista efter biljettutfärdande måste göras minst 14 dagar före avgången för det aktuella flyget.
  • Dubbla bokningar för att köpa biljetter till samma klass godtas inte.
  • I vissa fall går det inte att boka plats på väntelistan, beroende på platstillgängligheten på flyget.
Tidsgränsen för väntelistan är 14 dagar före avresedatum för den första sträckan.

Vi kontaktar dig via e-post endas om en plats på väntelistan har blivit tilldelad.

  • * Du kommer inte att kontaktas om ingen sittplats kan tilldelas.

Hämta ut poängbiljetter

E-biljett och kvitto för resplanen skickas till den e-postadress som är registrerad på AMC-medlemskontot.
För att förhindra leveransfel skickas e-biljetten och kvittot för resplanen endast till den e-postadress som är registrerad på AMC-medlemskontot.

  • Du kan inte hämta ut biljetten på flygplatsen.

Guide för hur du använder e-biljetter

För biljetter som bokats och utfärdats genom nyttjande av kampanjer för flygmil gäller vissa villkor som skiljer sig från vanliga flygbonusar.
Se kampanjwebbplatsen för mer information.

Ändringar

Hur du gör ändringar

Tryck på ”Bokningsbekräftelse och ändringar av bonus för ANA-utrikesflyg” och logga sedan in på ditt konto för att begära en ändring.

  • Ändringar kan inte göras på flygplatsen.
  • Villkoren för ändringar varierar beroende på om du gör dem före eller efter, eller om din biljett har utfärdats. Bekräfta de relevanta uppgifterna innan du fortsätter med de nödvändiga procedurerna. Det är inte säkert att du kan ändra din bokning på ANA:s webbplats. I så fall kan du ringa oss istället.

Före utfärdande av biljett

Ändringar kan göras fram till poängbiljettens förfallodatum.

Det kan finnas fall utöver de som anges där din bokning inte kan ändras från ANA:s webbplats. Kontakta oss per telefon
  • om resplanen innehåller mellanlandningar i flera städer
  • om det gäller bokningar (eller ändringar) som gjorts per telefon via ANA.
  • om det gäller bokningar för endast barn mellan 2 och 11 år eller spädbarn under 2 år.

Efter utfärdande av biljett

Resplanen måste inledas inom ett år efter utfärdandet av biljetten.

Andra sträckor än den första sträckan i resplanen måste användas inom ett år från resplanens startdatum.

Kunder kan ändra sin flygbonus före avgång för den ursprungligen bokade flygningen och fram till 24 timmar före avgång för den önskade flygningen. Om ändringar eller avbokningar inte görs före avgångstiden för den ursprungligen bokade flygningen kommer ändringar inte att tillåtas därefter.

Justeringar för att uppfylla det antal flygmil som krävs

Om en ändring av avresedatum resulterar i en ändring av säsongsvariationen i flygbonusen måste justeringar göras för att uppfylla det antal mil som krävs.

Om det antal mil som krävs ökar
  • måste du använda ytterligare mil för att jämna ut skillnaden.
  • Milen dras automatiskt av från medlemmens flygmilskonto i prioriteringsordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
    Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1
  • Om du inte har de extra mil som krävs på ditt flygmilskonto accepteras inte ändringen.
Om det antal mil som krävs minskar
  • kommer skillnaden i mil att återbetalas.
  • Skillnaden mellan flygmil med det längsta utgångsdatumet som användes för poänginlösen återförs till den ursprungliga flygmilskontogruppen med det ursprungliga utgångsdatumet.
    Om du har flygmil i olika flygmilskontogrupper med samma utgångsdatum återförs flygmilen i följande prioritetsordning.
    Prioritetsordning: Grupp 1→2→3→4
  • Mil som har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen kan inte återbetalas.
  • För information om hur varje flygmilskontogrupp skiljer sig åt, se Vad är en flygmilskontogrupp?
  • Endast mil kan användas för att jämna ut skillnader i det antal flygmil som krävs. Andra betalningsmetoder, t.ex. kontanter, kan inte användas.
Information
  • För biljetter som bokats och utfärdats genom nyttjande av kampanjer för flygmil gäller vissa villkor som skiljer sig från vanliga flygbonusar.
    Se kampanjwebbplatsen för mer information.
  • Namn på passageraren och på den AMC-medlem som tillhandahåller flygmilen kan inte ändras.
  • Flygbolag, passagerare, sträcka, rutt och serviceklass* kan inte ändras.
    • Om ANA och AirJapan*1 trafikerar flera flygningar på samma sträcka godkänns ändring av flygbolag.
      • *1 Gäller inte för NQ-flightnummer
    • Även om den resplan du vill byta till innehåller samma zoner som din ursprungliga resplan är ändringar som beskrivs ovan inte tillåtna.
  • Bokningar kan inte göras mer än 355 dagar före avresedatumet.
  • Bokningar av poängbiljetter hos partnerflygbolag kan inte omvandlas till bokningar av ANA-poängbiljetter för utrikesflyg.
  • Vid ändringar av en oanvänd biljett kan skillnader uppstå på grund av justeringar av bränsletillägg, skatter osv. Sådana skillnader meddelas när bokningen ändras.
Det kan finnas fall utöver de som anges där din bokning inte kan ändras från ANA:s webbplats. Kontakta oss per telefon
  • om resplanen innehåller mellanlandningar i flera städer
  • om du vill byta till en lägre serviceklass än den som ursprungligen bokats med anledning av platstillgänglighet i den lägre serviceklassen (skillnaden i antalet flygmil som krävs mellan de två klasserna återbetalas dock inte)
  • om en biljett för en sträcka utfärdades på grundval av antalet flygmil som krävs för en högre serviceklass än vad som ursprungligen bokats, och ett byte till den högre serviceklassen begärs med anledning av platstillgänglighet
  • När du vill ändra en anslutning vid destinationen eller transitpunkten från en mellanlandning (mer än 24 timmar) till ett kortare reseuppehåll (mindre än 24 timmar) och vice versa.
  • om du begär att få placeras på en väntelista på grund av att den önskade flygningen är fullbokad (måste vara slutföras senast 14 dagar före den nya flygningens avresedatum)
  • om resplanen innefattar flyg som avgår inom 24 timmar
    Exempel: om en bokning har gjorts för ett utresa den 1 april och en returresa den 10 april kan bokningen för returresan inte ändras den 31 mars (inom 24 timmar före avgång för utresan)
  • om det gäller resplaner och flygbolag för vilka ansökningar inte kan behandlas via ANA:s webbplats
  • om det gäller bokningar för endast barn mellan 2 och 11 år eller spädbarn under 2 år.

Återbetalningar av oanvända poäng

Kunder som vill begära återbetalning av flygmil för en poängbiljett för utrikesflyg kan göra det endast om alla sträckor inte har använts. Milen återbetalas till flygmilskontot efter att ett angivet antal mil har dragits av som återbetalningsavgift.
Begäran om återbetalning ska göras med formuläret för begäran om återbetalning (endast japanska och engelska) eller via telefon.

  • *1.
    Det antal mil som ska dras av för återbetalningsavgiften dras automatiskt från medlemmens konto i ordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
    Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1
  • Skatter och avgifter för oanvända poäng återbetalas.

Flygmil som dras som återbetalningsavgift

3 000 mil per kund

  • Återbetalningar för spädbarn som inte har egen sittplats medför inte återbetalningsavgifter.

Giltig ansökningsperiod

Fyll i formuläret för begäran om återbetalning (endast japanska och engelska) eller ring oss före avgångstiden för det flyg som bokats för din första sträcka.

Förfallodatum för återbetalade mil

Endast mil som inte har gått ut vid tidpunkten för återbetalningen återbetalas till sina ursprungliga flygmilskontogrupper och med sina ursprungliga utgångsdatum.

Exempel på återbetalning av oanvänd bonus

Om inga mil har förfallit vid tidpunkten för återbetalningen.

  • Milen återbetalas till sina ursprungliga flygkontogrupper och med sina ursprungliga utgångsdatum.
  • De 3 000 mil som krävs i återbetalningsavgift dras av i prioritetsordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
    Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1

Om vissa mil har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningen.

  • Endast mil som inte har gått ut vid tidpunkten för återbetalningen återbetalas till sina ursprungliga flygmilskontogrupper och med sina ursprungliga utgångsdatum.
  • Mil som har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen kan inte återbetalas.
  • De 3 000 mil som krävs i återbetalningsavgift dras av i prioritetsordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
    Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1

Information

  • Alla bonusar måste vara oanvända för att kunna återbetalas.
  • Begäran om återbetalning måste göras under kontorstid. Begäran måste tas emot senast 30 dagar efter förfallodatumet för poängbiljetten.
  • Om inte den bokade flygningen ställdes in före avgångstiden återbetalas inte den oanvända bonusen.
  • Mil som har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen kan inte återbetalas.
  • Om antalet mil som ska återbetalas är mindre än vad som krävs för återbetalningsavgiften kan ingen återbetalning göras.
  • Efter att en återbetalning har begärts tar det högst 10 dagar innan milen har förts tillbaka till flygmilskontot.
  • Om flera kunder ska återbetalas för en bonus tillämpas återbetalningsavgiften på varje kund.

Byte och återbetalning på grund av dåligt väder, flygplansunderhåll osv.

Om det uppstår förseningar eller inställda flyg till följd av tyfoner, snöfall eller andra naturkrafter som ligger utanför ANA:s kontroll, eller till följd av fel på utrustning eller andra orsaker som kan tillskrivas ANA kan kunder byta till andra ANA-flyg eller få tillbaka sina flygmil.

För att ändra

Ansök från bokningsbekräftelse och ändringar av bonus för ANA-utrikesflyg på ANA:s webbplats efter att ha loggat in som medlem.
Om du inte kan ändra din bokning från ANA:s webbplats, kontakta oss per telefon för att ändra din bokning.

Giltiga biljetter

Poängbiljetter för utrikesflyg utfärdade av ANA som innehåller bokningar för det försenade/inställda flyget som trafikeras av ANA-gruppen (biljettnummer som börjar med ”205”)

  • Ändringar av poängbiljetter som utfärdats med flygmil från ett annat flygbolags Frequent Flyer-program måste överensstämma med det programmets riktlinjer. Villkoren för respektive program gäller för ändringar och återbetalningar.
Göra ändringar

Datum- och ruttändringar för följande flyg görs baserat på platstillgänglighet.

Utrikesflyg: Flyg som trafikeras av ANA (NH) eller AirJapan (NQ)
Inrikesflyg: Flyg som trafikeras av ANA och ANA WINGS (EH) samt codeshare-flyg som trafikeras med AIRDO (HD), IBEX Airlines (FW), Solaseed Air (6J), Oriental Air Bridge (OC) och StarFlyer (7G)

  • För både utrikes- och inrikesflyg måste bokningen göras under ANA-flightnumret.
Skillnader i flygmil när säsongen ändras till följd av ett byte av avresedatum
  • Om antalet flygmil som krävs ökar efter byte till en annan flygning begärs inte de ytterligare flygmilen av kunderna.
  • Om antalet flygmil som krävs minskar efter byte till en annan flygning återbetalas skillnaden.
    • De mil som återbetalas för att jämna ut skillnaden gäller fram till slutet av månaden 36 månader efter tidpunkten för återbetalningen. Dessutom återbetalas de till sina ursprungliga flygmilskontogrupper i enlighet med följande prioritetsordning.
      Prioriteringsordning för återbetalning: Grupp 1→2→3→4
    • Om några av milen har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen återbetalas även de milen.
    • När ett flyg blir försenat gäller säsongen för det ursprungliga avresedatumet och vi återinsätter inte skillnaden i flygmil på ditt konto.

För återbetalningar

Begäran om återbetalning ska göras med formuläret för begäran om återbetalning (endast japanska och engelska) eller via telefon. Kontakta oss inom perioden för begäran om återbetalning.

Kunder som har sina biljetter måste returnera dem. Beroende på betalningsmetod för skatter, avgifter osv. kan även kunder med e-biljetter behöva returnera dem. Kontakta ANA Mileage Club-servicecenter vid behov.

Giltiga biljetter

Poängbiljetter för utrikesflyg utfärdade av ANA som innehåller bokningar för det försenade/inställda flyget som trafikeras av ANA-gruppen (biljettnummer som börjar med ”205”)

  • Om återbetalningen gäller en poängbiljett som utfärdats med mil från andra flygbolags flygmilsprogram gäller reglerna i det relevanta partnerprogrammet.
    Återbetalning av flygmil för sådana poängbiljetter kan inte genomföras via ANA.
Sista datum för begäran om återbetalning

Ange den information som krävs för återbetalningsprocessen hos ANA Mileage Club-servicecenter inom 30 dagar efter att biljetten har passerat förfallodatum.

Milen återbetalas till sina ursprungliga flygmilskontogrupper. De mil som återbetalas gäller fram till slutet av månaden 36 månader efter tidpunkten för återbetalningen.
Kunderna informeras om antal flygmil som ska återbetalas när de ringer. (Beloppet beräknas vid tillfället.)