Använd mil hos partnerflygbolag
ANA Mileage Club-medlemmar kan använda mil för att flyga jorden runt med våra partner.
Tillämpliga flyg
Star Alliance Member Airlines (aktuell från och med september 2024)
Flygningar med olika flygbolag kan fritt införlivas i en resplan när de trafikeras av medlemsbolagen i Star Alliance eller Star Alliance-anslutningspartner.
- Endast Star Alliance-medlemsbolag är tillämpliga för Round the World-biljetter.
- Poäng kan endast användas för inrikes anslutningar i Japan om det anslutande flyget trafikeras av ANA. Flyg med Ibex Airlines-flightnummer gäller inte.
- ANA (NH)
- Aegean Airlines (A3)
- Air Canada (AC)
- Air China (CA)
- Air India (AI)
- Air New Zealand (NZ)
- Asiana Airlines (OZ)
- Austrian Airlines (OS)
- Avianca (AV)
- Brussels Airlines (SN)
- Copa Airlines (CM)
- Croatia Airlines (OU)
- EgyptAir (MS)
- Ethiopian Airlines (ET)
- EVA Air (BR)
- LOT Polish Airlines (LO)
- Lufthansa (LH)
- Shenzhen Airlines (ZH)
- Singapore Airlines (SQ)
- South African Airways (SA)
- Swiss International Air Lines (LX)
- TAP Portugal (TP)
- Thai Airways International (TG)
- Turkish Airlines (TK)
- United Airlines (UA)
Star Alliance-anslutningspartner
- Juneyao Airlines (HO)
Andra partnerflygbolag
ANA:s partnerflygpoäng kan endast användas för resplaner med flyg som trafikeras av ett enda partnerbolag.
- Air Dolomiti (EN)
- Air Macau (NX)
- Etihad Airways (EY)
- Eurowings (EW)
- Garuda Indonesia (GA)
- Olympic Air (OA)
- Philippine Airlines (PR)
- Virgin Atlantic (VS)
- Vietnam Airlines (VN)
- Virgin Australia (VA)
Information
- Det är kanske inte möjligt att köpa biljetter för spädbarn som inte behöver sittplats på flyg som trafikeras av Ethiopian Airlines, South African Airways, Singapore Airlines, Eurowings, Garuda Indonesia, Virgin Atlantic eller Virgin Australia.
Vid köp ombeds du kontakta oss per telefon för att bekräfta innan du ansöker om medföljande vuxens poängbiljett. - Från och med den 6 november 2023 slutar Philippine Airlines (PR) att sälja resor för vissa sträckor.
- För biljetter som utfärdas från och med den 24 oktober 2019 har zonerna för ANA:s partnerflygpoäng delvis ändrats.
- Inlösen av flygmil i första Class på flyg med Singapore Airlines (SQ) har tillfälligt pausats från och med 15 juni 2020.
- Beroende på partnerflygbolaget kan det finnas fall där poäng inte kan användas.
- Vid resor med Avianca är flygningar som trafikeras av Avianca (AV), TACA (TA) och Avianca Costa Rica (LR) tillämpliga.
- Flygpoäng kan användas för järnvägssträckor om de har ett flightnummer från Lufthansa eller Austrian Airlines.
- Bonusbokning i sviter, första klass och Business Class är eventuellt inte tillgängligt på följande Singapore Airlines-flygplan: A350-900, A380-800, B787-10, och B777-300ER.
- Flygpoäng kan inte användas för Peking–Pyongyang-sträckan som trafikeras av Air China.
- Flygpoäng kan inte användas för Air Macau-flyg som har flightnummer över 9000. (Mer specifikt är det möjligt att skicka in en ansökan, men ett svar från Air Macaus bokningssystem kommer inte att lämnas.)
- Flygpoäng kan inte användas för Premium Economy-klass på EVA Air-flygningar.
- Flygpoäng kan inte användas för första klass på Swiss International Air Lines-flygningar.
- Flygpoäng kan inte användas för South African Airways-flygningar med flightnummer mellan 8000 och 8999.
- Flygbonusar för Olympic Air-flygningar måste bokas under flightnummer från Aegean Airlines (A3) (intervall: A3 7000–7999).
Tillämplig klass
- Ekonomiklass
- Business Class
- Första klass
- Premium Economy kan inte tillämpas.
- Vilka serviceklasser som är tillämpliga varierar beroende på flygbolag.
- Poäng kan också användas för kombinationer av olika serviceklasser.
- För inrikessträckor i Japan kan poäng endast användas för ekonomiklass.
Flygmil som krävs
Tillgängligt från endast 15 000 mil (tur- och returresa)
- Poäng kan inte lösas in för enkelresor.
- Antal mil som krävs varierar beroende på vilka zoner avrese- och ankomstflygplatserna ligger i, biljettens säsongsvariation och vilken klass det gäller.
- Antalet flygmil som krävs ändras inte oavsett säsong.
- Spädbarn och barn behöver lika många mil som vuxna för att lösa ut en bonus. Mer information finns på sidan om användningspolicy för spädbarn och barn.
- Om antal mil inte räcker till för att få en flygbonus är det inte möjligt att täcka skillnaden med pengar eller ANA SKY COINS.
- Poängbiljetter kan inte användas i samband med uppgraderingspoäng.
- Familjemedlemmar som är registrerade för tjänsten ANA Card Family Miles eller ANA Mileage Club Family-konto (AFA) kan kombinera sina mil för att lösa in poäng.
Kvalificerade flygmilskontogrupper
Mil från följande flygmilskontogrupper kan användas för att lösa ut flygbonusar.
- Grupp 1: Mil
- Grupp 2: Mil (tidsbegränsade)
- Grupp 3: Mil (tids- och användningsbegränsade)
- Grupp 4: Mil relaterade till flygtjänster (tidsbegränsade)
Det antal mil som krävs för att lösa ut flygbonus dras automatiskt av från medlemmens flygmilskonto i prioritetsordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1
- * För information om hur varje flygmilskontogrupp skiljer sig åt, se Vad är en flygmilskontogrupp?
Blandade klasser
Om flygningar i olika klasser ingår i en resplan delas antalet flygmil som krävs för både utresan och återresan med två och summeras sedan.
Om resplanen har flygningar i flera klasser och även inkluderar anslutningar tillämpas de flygmil som krävs för den högre serviceklassen på både utresan och återresan.
Giltighet
Ett år från startdatum för resplanen. (Resplanen måste inledas inom ett år efter utfärdandet av biljetten.)
- Även om datum då rabatter och kampanjer inte gäller ingår i giltighetstiden förlängs inte biljettens giltighet.
Resplaner
- Information om vilka zoner som gäller finns under Zoner .
- * Utöver gällande regler för poängbiljetter kan vissa resplaner komma att inte godkännas om de avviker från de olika internationella biljettregelverken. I sådana fall kan det hända att bokningen inte accepteras.
1. Den plats som från den valda avreseplatsen kräver det största antalet mil för att lösa ut en bonus anses vara destinationen.
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel på destination
Utresa: Tokyo (zon 1)–New York (zon 6)
Återresa: New York (zon 6)–Honolulu (zon 5)–Tokyo (zon 1)
Orsak:
New York (zon 6) anses vara destinationen eftersom antalet flygmil dit från Tokyo (zon 1) är det högsta som krävs för att lösa ut en bonus.
2. Anslutningar kan inte göras på respektive avrese- och destinationsplats under utresan och återresan.
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter
Utresa: Tokyo–Seoul
Återresa: Seoul–Tokyo*1–Fukuoka
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:
Återresan går genom Tokyo. Men eftersom den inte passerar genom den första staden (Seoul) eller den sista staden (Fukuoka) kan den här resplanen användas med en poängbiljett.
Exempel: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter
Utresa: Tokyo–Sapporo*1–Tokyo*1–Frankfurt
Återresa: Frankfurt–Tokyo
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:
Den här resplanen kan inte användas eftersom utresan passerar genom den första staden på utresan (Tokyo) igen innan den avslutas.
3. Det finns begränsningar för vilka anslutningspunkter som går att välja. (Gäller inte för Star Alliance Round the World-resplaner.)
Områdesindelning
Område 1: Nordamerika, Centralamerika, Sydamerika, Hawaii etc.
Område 2: Europa, Mellanöstern, Afrika, Ryssland (väster om Uralbergen) etc.
Område 3: Japan, Sydkorea, Kina, Sydostasien, Sydasien, sydvästra Stillahavsområdet, Ryssland (öster om Uralbergen) etc.
| Område | Område för destination 1 | Område för destination 2 | Område för destination 3 |
|---|---|---|---|
| Område för utresa 1 | Område 2, område 3 | Område 3 | Område 2 |
| Område för utresa 2 | Område 3 | Område 1, område 3 | Område 1 |
| Område för utresa 3 | Område 2 | Område 1 | Område 1, område 2 |
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter
Utresa: Moskva (område 2)–Singapore (område 3)*1–Johannesburg (område 2)
Återresa: Johannesburg (område 2)–Singapore (område 3)*1–Moskva (område 2)
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:
När du använder flygpoäng för en resplan från Moskva (område 2) till Johannesburg (område 2) kan du inte välja anslutningspunkter i område 1 och område 3. I detta exempel kan flygpoäng inte användas på grund av en anslutning i Singapore (område 3). Ändra anslutningspunkten till en stad i område 2.
4. Det går inte att välja en anslutningspunkt i en zon där det krävs ett högre antal flygmil från avreseplatsen än det gör från avreseplatsen till destinationen. En anslutningspunkt kan inte heller väljas om antalet flygmil som krävs från anslutningspunkten till destinationen är högre än antalet flygmil från avreseplatsen till destinationen.
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel 1: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter
Utresa: Tokyo (zon 1)–New York (zon 6)–Honolulu (zon 5)
Återresa: Honolulu (zon 5)–Tokyo (zon 1)
Orsak:
New York (zon 6) kan inte användas som anslutningspunkt eftersom antalet flygmil som krävs till New York är högre än antalet som krävs till destinationen, Honolulu (zon 5). För att kunna använda flygpoäng måste du ange New York (zon 6) som destination.
Exempel 2: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter
Utresa: Tokyo (zon 1)–Seoul (zon 2)–Los Angeles (zon 6)
Återresa: Los Angeles (zon 6)–Tokyo (zon 1)
Orsak:
Antalet flygmil som krävs från anslutningspunkten Seoul (zon 2) till destinationen Los Angeles (zon 6) är högre än antalet som krävs från avreseplatsen Tokyo (zon 1) till destinationen Los Angeles (zon 6). Därför kan flygpoäng inte användas för att åka via Seoul till Los Angeles.
5. Om avreseplatsen och slutplatsen för återresan inte är desamma måste de fortfarande ligga inom samma land.
- Hongkong, Macau och Kina anses vara separata länder i resplaner med poängbiljett.
- Danmark, Norge och Sverige ses som samma land i resplaner med poängbiljett, med undantag för resplaner inom endast Skandinavien.
- USA och Kanada ses som samma land i resplaner med poängbiljett.
- Hela Europa ses som ett land i resplaner med poängbiljett, med undantag för resplaner inom endast Europa.
- Detta utesluter dock vissa områden i Ryssland öster om Uralbergen.
- Samma landsregel gäller inte för Round-the-World-bonusbiljetter.
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter
Utresa: Osaka–Peking
Återresa: Peking–Tokyo
Orsak:
Den här resplanen kan användas eftersom avreseplatsen (Osaka) och slutplatsen för återresan (Tokyo) ligger i samma land.
6. Om avreseplatsen och slutplatsen för återresan inte är desamma, eller om den sista staden på utresan skiljer sig från den första staden på återresan måste de fortfarande ligga inom samma område.
- Resplaner som omfattar marktransport i Hawaii (zon 5) och Central- och Sydamerika (zon 9) är inte tillämpliga.
- Vissa resplaner som omfattar marktransport i Nordamerika (zon 6) och Central- och Sydamerika (zon 9) är inte tillämpliga.
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter
Utresa: Tokyo (område 3)–Frankfurt (område 2)
Återresa: Paris (område 2)–Tokyo (område 3)
Orsak:
Denna resplan kan användas med en poängbiljett eftersom destinationen för utresan, Frankfurt (område 2), och avreseplatsen för återresan, Paris (område 2), ligger inom samma område.
Exempel: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter
Utresa: Vladivostok–Tokyo
Återresa: Tokyo–Moskva
Orsak:
Denna typ av resplan kan inte användas eftersom den första staden för utresan, Vladivostok (område 3, se tabellen ovan), och den slutliga destinationen, Moskva (område 2, se tabellen ovan), ligger i olika områden.
7. Om den sista staden på utresan och den första staden på återresan ligger i olika zoner delas flygmilen som krävs för varje zon med två och summeras sedan.
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter
Utresa: Tokyo (zon 1)–Honolulu (zon 5)
Återresa: Los Angeles (zon 6)–Tokyo (zon 1)
Orsak:
Destinationen för utresan, Honolulu (zon 5), och avreseplatsen för återresan, Los Angeles (zon 6), ligger i olika zoner. Därför delas flygmilen som krävs för att åka mellan Japan (zon 1) och Hawaii (zon 5) samt flygmilen som krävs för att åka mellan Japan (zon 1) och Nordamerika (zon 6) med två och summeras sedan.
Mellanlandningar och byten
Mellanlandningar (mer än 24 timmar)
För resplaner som avgår från Japan och resplaner som avgår från andra länder är en mellanlandning tillåten på antingen utresan eller återresan.
Byten
Resplaner inom Japan kan ha upp till två byten både under utresan och under återresan. Internationella resplaner kan också ha upp till två byten både under utresan och under återresan.
- Byten på destinationen räknas inte.
- Om en marktransportsträcka är inkluderad i resplanen räknas denna som ett byte för båda ändpunkterna på resan.
- Mellanlandningar ingår i antalet anslutningar.
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter
Utresa: Tokyo–Bangkok–Singapore
Återresa: Singapore–Bangkok–Tokyo
Orsak:
Eftersom en mellanlandning (mer än 24 timmar) är tillåten på antingen utresan eller återresan kan en mellanlandning i Bangkok göras på antingen resan till eller resan från Singapore.
Regler för flygtransporter
Resplaner från USA till Guam eller Saipan via ett tredje land (till exempel Japan) är inte tillåtna. Detta beror på regler och bestämmelser som förbjuder flygbolag från andra länder än USA att tillhandahålla flygtransporttjänster mellan två platser i USA och dess territorier.
På samma sätt är det inte tillåtet att resa från Guam eller Saipan till USA via ett tredje land (till exempel Japan).
Information
- Använd biljetten i enlighet med ordningen på sträckor som visas i resplanen. Om en sträcka inte utnyttjas blir biljetten ogiltig och alla återstående sträckor blir också ogiltiga.
Användningspolicy för spädbarn och barn
Regler och villkor kan variera beroende på partnerflygbolaget. Vi ber våra kunder att bekräfta uppgifterna med det aktuella flygbolaget.
Information
- Det är kanske inte möjligt att köpa biljetter för spädbarn som inte behöver sittplats på flyg som trafikeras av Ethiopian Airlines, South African Airways, Singapore Airlines, Eurowings, Garuda Indonesia, Virgin Atlantic eller Virgin Australia.
Vid köp ombeds du kontakta oss per telefon för att bekräfta innan du ansöker om medföljande vuxens poängbiljett.
Spädbarn (yngre än 2 år)
För spädbarn som inte behöver en egen sittplats krävs en biljett till spädbarnspris för samma serviceklass som för den medföljande vuxna.
Biljettköp för spädbarn som inte behöver en egen sittplats måste göras per telefon.
Spädbarn som har en egen sittplats kan använda flygpoäng i samma boardingklass som den medföljande vuxna. Flygmil som krävs är desamma som för den vuxna passageraren.
- Ålder på avresedagen för den första sträckan. (Olika flygbolag har olika policyer för fall där spädbarn fyller 2 år efter resans början.)
- När du använder partnerflygpoäng kan det vara nödvändigt att boka biljett för barn direkt med det flygbolag som utför flygningen.
Barn (2–11 år)
Barn behöver lika många mil för att lösa ut en bonus som vuxna.
- Ålder på avresedagen för den första sträckan. (Olika flygbolag har olika policyer för fall där barn fyller 12 år efter resans början.)
Övrig information
Bokningar för barn mellan 2 och 11 år som reser ensamma och bokningar som innefattar barn under 2 år kan inte göras online.
Flygmil som krävs
Antalet mil som krävs för att lösa ut en bonus varierar beroende på avrese- och destinationszoner samt serviceklass.
Så här kontrollerar du antal flygmil som krävs
- STEG 1: Kontrollera zonerna för avrese- och destinationsplats.
Kontrollera zonerna för avrese- och destinationsplats. - STEG 2: Kontrollera antal flygmil som krävs.
Se tabellen över antal flygmil som krävs för att kontrollera antalet för din serviceklass.
- Tabellerna över antal mil som krävs på den här sidan gäller om din resplan innehåller minst ett flyg med ett partnerflygbolag, även om resplanen också innehåller ANA-flyg.
Zoner
-
*1.Zon 1-A: Resplaner som endast innehåller en internationell tur- och returresa (två sträckor) och resplaner som endast innehåller anslutningsflyg inom Japan tillsammans med en internationell tur- och returresa (två sträckor).
-
*2.Zon 1-B: Resplaner som inte kategoriseras till zon 1-A kategoriseras till zon 1-B.
- En resplan kan inte omfatta både zon 1-A- och zon 1-B-sträckor.
STEG 1: Klassificering av områden i zonerna
Tillämpliga områden per zon
| Avgångsplats | Länder och regioner |
|---|---|
| Japan (zon 1-A, 1-B) | Japan |
| Sydkorea och Ryssland 1 (zon 2) | Sydkorea, Primorskij Kraj i Ryssland (beläget i sydöstra delen av det ryska Fjärran Östern och vid kusten av Japanska havet) |
| Asien 1 (zon 3) | Guam, Taiwan, Kinas fastland, Filippinerna, Hongkong, Macau |
| Asien 2 och Ryssland 3 (zon 4) | Afghanistan, Brittiska territoriet i Indiska oceanen, Indien, Indonesien, Uzbekistan, Kazakstan, Kambodja, Kirgizistan, Singapore, Sri Lanka, Thailand, Tadzjikistan, Turkmenistan, Nepal, Pakistan, Bangladesh, Östtimor, Bhutan, Brunei, Vietnam, Malaysia, Myanmar, Maldiverna, Mongoliet, Laos, Ryssland (öster om Uralbergen, utom Primorskij Kraj) |
| Hawaii (zon 5) | Hawaii |
| Nordamerika (zon 6) | USA, Alaska, Kanada, Mexiko |
| Europa och Ryssland 2 (zon 7) | Island, Irland, Azerbajdzjan, Algeriet, Albanien, Armenien, Andorra, Storbritannien, Italien, Ukraina, Estland, Österrike, Nederländerna, Cypern, Grekland, Grönland, Kroatien, San Marino, Gibraltar, Georgien, Schweiz, Svalbard och Jan Mayen, Sverige, Spanien (inklusive Kanarieöarna), Slovakien, Slovenien, Serbien, Tjeckien, Tunisien, Danmark, Tyskland, Turkiet, Norge, Vatikanstaten, Ungern, Finland, Färöarna, Frankrike, Bulgarien, Belarus, Belgien, Polen, Bosnien och Hercegovina, Portugal (inklusive Azorerna och Madeira), Nordmakedonien, Malta, Monaco, Moldavien, Montenegro, Marocko, Lettland, Litauen, Liechtenstein, Rumänien, Luxemburg, Ryssland (väster om Uralbergen) |
| Afrika och Mellanöstern (zon 8) | Förenade Arabemiraten, Angola, Jemen, Israel, Irak, Iran, Uganda, Egypten, Etiopien, Eritrea, Oman, Ghana, Kap Verde, Qatar, Gabon, Kamerun, Gambia, Guinea, Guinea-Bissau, Kuwait, Kenya, Elfenbenskusten, Komorerna, Demokratiska republiken Kongo, Republiken Kongo, Saudiarabien, São Tomé och Príncipe, Zambia, Sierra Leone, Djibouti, Syrien, Zimbabwe, Sudan, Eswatini, Seychellerna, Ekvatorialguinea, Senegal, Somalia, Tanzania, Tchad, Centralafrikanska republiken, Togo, Nigeria, Namibia, Niger, Bahrain, palestinska myndigheten, Burkina Faso, Burundi, Benin, Botswana, Madagaskar, Malawi, Mali, Sydafrika, Mayotte, Mauritius, Mauretanien, Moçambique, Jordanien, Liberia, Lesotho, Libanon, Rwanda |
| Central- och Sydamerika (zon 9) | Amerikanska Jungfruöarna, Argentina, Aruba, Anguilla, Antigua och Barbuda, Brittiska Jungfruöarna, Uruguay, Ecuador, El Salvador, Guyana, Kuba, Curaçao, Guatemala, Guadeloupe, Grenada, Caymanöarna, Costa Rica, Colombia, Sydgeorgien och Sydsandwichöarna, Jamaica, Surinam, Saint Kitts och Nevis, Saint Vincent och Grenadinerna, Sankta Helena, Saint Martin, Saint Lucia, Turks- och Caicosöarna, Chile, Dominikanska republiken, Dominica, Trinidad och Tobago, Nicaragua, Haiti, Panama, Bahamas, Bermuda, Venezuela, Belize, Peru, Paraguay, Barbados, Puerto Rico, Falklandsöarna, Brasilien, Franska Guyana, Bolivia, Honduras, Martinique, Montserrat |
| Oceanien och Mikronesien (zon 10) | Amerikanska Samoa, Vanuatu, Wakeöarna, Australien, Karolinerna, Phoenixöarna, Kiribati, Gilbertöarna, Cooköarna, Julön, Kokosöarna, Samoa, Johnstonatollen, Salomonöarna, Tuvalu, Tokelau, Tonga, Nauru, Niue, Nya Kaledonien, Nya Zeeland, Norfolkön, Papua Nya Guinea, Palau, Pitcairnöarna, Fiji, Franska Polynesien, Marshallöarna, Marianerna (exklusive Guam) Wallis- och Futanaöarna |
STEG 2: Tabeller över antal mil som krävs
Antal flygmil som visas i tabellerna gäller för en tur- och returresa.
- * ”Y”, ”PY”, ”C” och ”F” betyder ekonomiklass, Premium Economy, Business Class respektive första klass.
- * Se blandade klasser om du reser i olika serviceklasser på dina tur- och returflyg samt anslutningsflyg.
- * För bonusresor som bokats/utfärdats från 00.00 (JST) den 18 april 2024 anges antalet flygmil som krävs med ”föregående” och ”reviderad” om antalet mil som krävs har reviderats. Om det inte finns någon angivelse har det inte gjorts några revideringar av antalet flygmil som krävs.
Avgångar från Japan (zon 1-A)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 15 000 |
| C | 30 000 |
| F | 45 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 20 000 |
| C | 40 000 |
| F | 60 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 35 000 |
| C | 60 000 |
| F | 105 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 40 000 |
| C | före revidering: 65 000 efter revidering*: 85 000 |
| F | före revidering: 120 000 efter revidering*: 140 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 50 000 |
| C | före revidering: 85 000 efter revidering*: 110 000 |
| F | före revidering: 150 000 efter revidering*: 170 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 90 000 efter revidering*: 115 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 190 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | Inte tillämpligt |
| C | Inte tillämpligt |
| F | Inte tillämpligt |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | Inte tillämpligt |
| C | Inte tillämpligt |
| F | Inte tillämpligt |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 45 000 |
| C | före revidering: 75 000 efter revidering*: 85 000 |
| F | 135 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Exempel på resplan för zon 1-A med avgång från Japan
Miyakojima – Okinawa*1 – Tokyo*1 – Los Angeles – Tokyo*1 – Okinawa*1 – Miyakojima
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
- Symbolen ”–” anger färdriktningen medan ”=” anger avrese- och destinationsplatsen mellan två zoner.
Bokningen innehåller endast anslutningsflyg i Japan, mellan Miyakojima och Okinawa samt Okinawa och Tokyo, utöver den internationella tur- och returresan mellan Tokyo och Los Angeles (två sträckor). Därför gäller antalet flygmil som krävs för en resplan i zon 1-A med avgång från Japan.
Avgångar från Japan (zon 1-B)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 18 000 |
| C | 33 000 |
| F | 54 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 23 000 |
| C | 43 000 |
| F | 69 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 38 000 |
| C | 63 000 |
| F | 114 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 43 000 |
| C | före revidering: 68 000 efter revidering*: 89 000 |
| F | före revidering: 129 000 efter revidering*: 151 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 90 000 efter revidering*: 117 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 187 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 60 000 efter revidering*: 62 000 |
| C | före revidering: 95 000 efter revidering*: 121 000 |
| F | före revidering: 180 000 efter revidering*: 207 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 70 000 efter revidering*: 100 000 |
| C | före revidering: 110 000 efter revidering*: 185 000 |
| F | före revidering: 210 000 efter revidering*: 290 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 90 000 efter revidering*: 115 000 |
| C | före revidering: 143 000 efter revidering*: 195 000 |
| F | före revidering: 270 000 efter revidering*: 327 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 50 000 |
| C | före revidering: 80 000 efter revidering*: 91 000 |
| F | 150 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Exempel 1 på resplan för zon 1-B med avgång från Japan
Tokyo–Paris*1–Frankfurt–Paris*1–Tokyo
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
- Symbolen ”–” anger färdriktningen medan ”=” anger avrese- och destinationsplatsen mellan två zoner.
Utöver den internationella tur- och returresan mellan Tokyo och Paris (två sträckor) finns en tur- och returresa mellan Paris och Frankfurt på resplanen. Därför gäller antalet flygmil som krävs för en resplan i zon 1-B med avgång från Japan.
Exempel 2 på resplan för zon 1-B med avgång från Japan
Tokyo–Bangkok, Phuket–Bangkok*1–Tokyo
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
- Symbolen ”–” anger färdriktningen medan ”=” anger avrese- och destinationsplatsen mellan två zoner.
Utöver den internationella tur- och returresan mellan Tokyo och Bangkok (två sträckor) innehåller resplanen en enkelresa från Phuket till Bangkok på återresan. Därför gäller antalet flygmil som krävs för en resplan i zon 1-B med avgång från Japan för hela resplanen.
Avgångar från Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 15 000 |
| C | 30 000 |
| F | 45 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 22 000 |
| C | 42 000 |
| F | 66 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 37 000 |
| C | 62 000 |
| F | 111 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 85 000 efter revidering*: 111 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 193 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 60 000 |
| C | före revidering: 95 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 180 000 efter revidering*: 204 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 58 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 93 000 efter revidering*: 118 000 |
| F | före revidering: 174 000 efter revidering*: 200 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 68 000 efter revidering*: 97 000 |
| C | före revidering: 108 000 efter revidering*: 181 000 |
| F | före revidering: 204 000 efter revidering*: 281 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 95 000 efter revidering*: 122 000 |
| C | före revidering: 152 000 efter revidering*: 207 000 |
| F | före revidering: 285 000 efter revidering*: 347 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 85 000 efter revidering*: 96 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 180 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Avgångar från Asien 1 (zon 3)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 22 000 |
| C | 42 000 |
| F | 66 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 20 000 |
| C | 40 000 |
| F | 60 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 31 000 efter revidering*: 36 000 |
| C | före revidering: 56 000 efter revidering*: 61 000 |
| F | före revidering: 93 000 efter revidering*: 108 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 85 000 efter revidering*: 111 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 193 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 60 000 |
| C | före revidering: 95 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 180 000 efter revidering*: 204 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 58 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 93 000 efter revidering*: 118 000 |
| F | före revidering: 174 000 efter revidering*: 200 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 67 000 efter revidering*: 96 000 |
| C | före revidering: 107 000 efter revidering*: 179 000 |
| F | före revidering: 201 000 efter revidering*: 278 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 95 000 efter revidering*: 122 000 |
| C | före revidering: 152 000 efter revidering*: 207 000 |
| F | före revidering: 285 000 efter revidering*: 347 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 49 000 efter revidering*: 50 000 |
| C | före revidering: 78 000 efter revidering*: 96 000 |
| F | före revidering: 147 000 efter revidering*: 180 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Avgångar från Asien 2/Ryssland 3 (zon 4)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 37 000 |
| C | 62 000 |
| F | 111 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 31 000 efter revidering*: 36 000 |
| C | före revidering: 56 000 efter revidering*: 61 000 |
| F | före revidering: 93 000 efter revidering*: 108 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 30 000 |
| C | 55 000 |
| F | 90 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 65 000 |
| C | före revidering: 105 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 195 000 efter revidering*: 242 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 80 000 |
| C | 136 000 |
| F | 240 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 59 000 |
| C | 94 000 |
| F | 177 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 50 000 efter revidering*: 72 000 |
| C | före revidering: 80 000 efter revidering*: 134 000 |
| F | före revidering: 150 000 efter revidering*: 209 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 105 000 efter revidering*: 135 000 |
| C | före revidering: 168 000 efter revidering*: 228 000 |
| F | 315 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 45 000 efter revidering*: 46 000 |
| C | före revidering: 72 000 efter revidering*: 87 000 |
| F | före revidering: 135 000 efter revidering*: 166 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Avgångar från Hawaii (zon 5)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 85 000 efter revidering*: 111 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 193 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 85 000 efter revidering*: 111 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 193 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 65 000 |
| C | före revidering: 105 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 195 000 efter revidering*: 242 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 20 000 |
| C | 40 000 |
| F | 60 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 40 000 efter revidering*: 47 000 |
| C | före revidering: 68 000 efter revidering*: 85 000 |
| F | före revidering: 120 000 efter revidering*: 135 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 70 000 |
| C | före revidering: 120 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | 210 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 70 000 efter revidering*: 90 000 |
| C | före revidering: 120 000 efter revidering*: 145 000 |
| F | före revidering: 210 000 efter revidering*: 220 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 70 000 |
| C | före revidering: 120 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | 210 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 55 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 85 000 efter revidering*: 110 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 201 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Avgångar från Nordamerika (zon 6)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 60 000 |
| C | före revidering: 95 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 180 000 efter revidering*: 204 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 60 000 |
| C | före revidering: 95 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 180 000 efter revidering*: 204 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 80 000 |
| C | 136 000 |
| F | 240 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 40 000 efter revidering*: 47 000 |
| C | före revidering: 68 000 efter revidering*: 85 000 |
| F | före revidering: 120 000 efter revidering*: 135 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 30 000 |
| C | 55 000 |
| F | 90 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 88 000 efter revidering*: 100 000 |
| F | 165 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 65 000 efter revidering*: 70 000 |
| C | före revidering: 104 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 195 000 efter revidering*: 210 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 55 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 88 000 efter revidering*: 96 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 180 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 75 000 |
| C | före revidering: 120 000 efter revidering*: 145 000 |
| F | före revidering: 225 000 efter revidering*: 246 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Avgångar från Europa/Ryssland 2 (zon 7)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 58 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 93 000 efter revidering*: 118 000 |
| F | före revidering: 174 000 efter revidering*: 200 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 58 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 93 000 efter revidering*: 118 000 |
| F | före revidering: 174 000 efter revidering*: 200 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 59 000 |
| C | 94 000 |
| F | 177 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 70 000 |
| C | före revidering: 120 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | 210 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 88 000 efter revidering*: 100 000 |
| F | 165 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 30 000 |
| C | 55 000 |
| F | 90 000 |
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 40 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 68 000 efter revidering*: 102 000 |
| F | före revidering: 120 000 efter revidering*: 182 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 65 000 efter revidering*: 70 000 |
| C | före revidering: 104 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 195 000 efter revidering*: 210 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 80 000 |
| C | före revidering: 136 000 efter revidering*: 167 000 |
| F | före revidering: 240 000 efter revidering*: 284 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Avgångar från Afrika och Mellanöstern (zon 8)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 68 000 efter revidering*: 97 000 |
| C | före revidering: 108 000 efter revidering*: 181 000 |
| F | före revidering: 204 000 efter revidering*: 281 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 67 000 efter revidering*: 96 000 |
| C | före revidering: 107 000 efter revidering*: 179 000 |
| F | före revidering: 201 000 efter revidering*: 278 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 50 000 efter revidering*: 72 000 |
| C | före revidering: 80 000 efter revidering*: 134 000 |
| F | före revidering: 150 000 efter revidering*: 209 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 70 000 efter revidering*: 90 000 |
| C | före revidering: 120 000 efter revidering*: 145 000 |
| F | före revidering: 210 000 efter revidering*: 220 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 65 000 efter revidering*: 70 000 |
| C | före revidering: 104 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 195 000 efter revidering*: 210 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 40 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 68 000 efter revidering*: 102 000 |
| F | före revidering: 120 000 efter revidering*: 182 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 30 000 efter revidering*: 35 000 |
| C | före revidering: 55 000 efter revidering*: 60 000 |
| F | 90 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 65 000 efter revidering*: 68 000 |
| C | före revidering: 104 000 efter revidering*: 117 000 |
| F | före revidering: 195 000 efter revidering*: 203 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 70 000 |
| C | före revidering: 110 000 efter revidering*: 133 000 |
| F | före revidering: 210 000 efter revidering*: 230 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Avgångar från Central- och Sydamerika (zon 9)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 95 000 efter revidering*: 122 000 |
| C | före revidering: 152 000 efter revidering*: 207 000 |
| F | före revidering: 285 000 efter revidering*: 347 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 95 000 efter revidering*: 122 000 |
| C | före revidering: 152 000 efter revidering*: 207 000 |
| F | före revidering: 285 000 efter revidering*: 347 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 105 000 efter revidering*: 135 000 |
| C | före revidering: 168 000 efter revidering*: 228 000 |
| F | 315 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 70 000 |
| C | före revidering: 120 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | 210 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 55 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 88 000 efter revidering*: 96 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 180 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 65 000 efter revidering*: 70 000 |
| C | före revidering: 104 000 efter revidering*: 130 000 |
| F | före revidering: 195 000 efter revidering*: 210 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 65 000 efter revidering*: 68 000 |
| C | före revidering: 104 000 efter revidering*: 117 000 |
| F | före revidering: 195 000 efter revidering*: 203 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 30 000 efter revidering*: 35 000 |
| C | före revidering: 55 000 efter revidering*: 60 000 |
| F | 90 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 80 000 |
| C | före revidering: 136 000 efter revidering*: 167 000 |
| F | före revidering: 240 000 efter revidering*: 284 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
Avgångar från Oceanien/Mikronesien (zon 10)
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 55 000 |
| C | före revidering: 85 000 efter revidering*: 96 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 180 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 49 000 efter revidering*: 50 000 |
| C | före revidering: 78 000 efter revidering*: 96 000 |
| F | före revidering: 147 000 efter revidering*: 180 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 45 000 efter revidering*: 46 000 |
| C | före revidering: 72 000 efter revidering*: 87 000 |
| F | före revidering: 135 000 efter revidering*: 166 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | före revidering: 55 000 efter revidering*: 60 000 |
| C | före revidering: 85 000 efter revidering*: 110 000 |
| F | före revidering: 165 000 efter revidering*: 201 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 75 000 |
| C | före revidering: 120 000 efter revidering*: 145 000 |
| F | före revidering: 225 000 efter revidering*: 246 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 80 000 |
| C | före revidering: 136 000 efter revidering*: 167 000 |
| F | före revidering: 240 000 efter revidering*: 284 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 70 000 |
| C | före revidering: 110 000 efter revidering*: 133 000 |
| F | före revidering: 210 000 efter revidering*: 230 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 80 000 |
| C | före revidering: 136 000 efter revidering*: 167 000 |
| F | före revidering: 240 000 efter revidering*: 284 000 |
- * För flyg som bokats/utfärdats senast den 18 april 2024 gäller det reviderade antalet flygmil.
| Serviceklass | Flygmil som krävs |
|---|---|
| Y | 30 000 |
| C | 55 000 |
| F | 90 000 |
Boka poängbiljett
Det går inte att ansöka om poängbiljett på flygplatsen.
Ansöka via ANA:s webbplats
Klicka på Bokningar och ansökningar om flygbonusar med partnerflygbolag och logga sedan in på ditt konto för att göra en ansökan.
- För att kunna kombinera familjemedlemmars mil för att lösa ut bonusar måste huvudmedlemmen logga in och skicka in en ansökan.
- Flygbonusar är inte tillgängliga för resplaner som visas med meddelandet ”Den här tjänsten är inte tillgänglig för den angivna resplanen” på skärmen för bonusbokning. (Systemet avgör om en resplan är tillämplig eller inte.)
- Biljettutfärdande och avdrag av flygmil kan inte göras via ANA:s webbplats för följande flygbolag: Air Macau (NX), Eurowings (EW), Philippine Airlines (PR) och Virgin Atlantic Airways (VS). Kontakta ANA Mileage Club-servicecenter för att boka.
- Om det gäller resplaner och flygbolag för vilka ansökningar inte kan behandlas via ANA:s webbplats
Boka per telefon
Information
- Det är kanske inte möjligt att köpa biljetter för spädbarn som inte behöver sittplats på flyg som trafikeras av Ethiopian Airlines, South African Airways, Singapore Airlines, Eurowings, Garuda Indonesia, Virgin Atlantic eller Virgin Australia.
Vid köp ombeds du kontakta oss per telefon för att bekräfta innan du ansöker om medföljande vuxens poängbiljett. - Öppna biljetter utan flygbokning kan inte utfärdas.
- Det går inte att ställa sig på väntelista (gäller även för ANA-flyg). Poängbokningar måste göras för alla sträckor.
- Antalet platser som kan bokas med poängbiljetter är begränsat. Det går eventuellt inte att boka poängplatser på alla flyg.
- Vissa flygningar kan för närvarande vara inställda eller trafikerade endast under vissa säsonger. Även om flygningar anges i tabellerna kan det vara så att de inte körs.
- Observera att avgångs- och ankomsttider samt flygplanstyp kan komma att ändras utan föregående meddelande.
- Du tjänar inte in flygmil när du använder poängbiljetter.
- Mil som har använts för poänginlösen kan inte återbetalas till ett flygmilskonto eller bytas ut mot en annan bonus, även om den ursprungliga bonusen inte användes. Detta gäller med undantag för mil som ger rätt till återbetalning av oanvända poäng.
- Se Ändringar/återbetalningar för mer information om ändringar av bokningar och avbokningar.
Bokningsperiod
Från kl. 9.00 japansk tid (JST) 355 dagar före avresedatumet för returresan i resplanen (exklusive själva avresedatumet) till 96 timmar före avresan för den första sträckan.
- Startdatum för bokning kan variera mellan olika flygbolag. Bokningar kan göras när alla sträckor i resplanen har blivit tillgängliga för ansökan.
- Du måste boka och utfärda biljett för en tur- och returresa.
- För Shenzhen Airlines öppnar bokningen för sommar- och vintertidtabellerna två månader före respektive säsong startar.
Perioder för sommar- och vintertidtabell
Sommartidtabell
Från den sista söndagen i mars till den sista lördagen i oktober
Vintertidtabell
Från den sista söndagen i oktober till den sista lördagen i mars
Biljettutfärdningsperiod
Biljetterna utfärdas när bokningar har gjorts för alla poängbiljettsträckor i resplanen.
Om en tidfrist för biljettutfärdande har angetts separat måste däremot biljetterna utfärdas före den tidsfristen.
Om biljettutfärdandet inte har genomförts före förfallodatumet avbokas bokningen automatiskt.
Information
- När du använder ANA:s partnerflygpoäng måste minst 57 dollar (från och med februari 2015) betalas som skatt, avgift för passagerarfaciliteter, bränsletillägg och andra avgifter utöver de mil som används för att lösa ut bonusen. Sådana skatter och avgifter kan komma att ändras och de beräknas på grundval av resplan, serviceklass, växelkurser osv. Dessutom måste dessa skatter och avgifter betalas i förväg med kreditkort av AMC-medlemmen eller den faktiska passageraren vid tillfället för biljettutfärdandet.
Dubbla bokningar
Om bokningar betraktas som dubbelbokningar ber ANA eller resebyrån dig att avboka onödiga segment.
Vi vill att så många som möjligt ska få chansen att resa med oss, och vi tackar för din förståelse och ditt samarbete.
Avgift för biljettservice
Detta är en handläggningsavgift som tas ut när en biljett för en ny ANA-partnerflygbonus utfärdas av ANA. I allmänhet gäller följande biljettserviceavgifter per passagerare för en uppsättning flygbiljetter.
Biljettserviceavgift efter inköpsplats
| Platser för biljettinköp | Biljettserviceavgift |
|---|---|
| ANA:s webbplats | Inga |
| Japan | JPY 2 200 |
| Sydkorea | KRW 30 000 |
| Kinas fastland | CNY 150 |
| Hongkong | HKD 200 |
| Taiwan | TWD 780 |
| Singapore | SGD 35 |
| Thailand | THB 800 |
| Myanmar | USD 25 |
| Vietnam | VND 600 000 |
| Filippinerna | USD 25 |
| Indonesien | IDR 400 000 |
| Malaysia | MYR 80 |
| Kambodja | USD 20 |
| USA | USD 25 |
| Storbritannien | GBP 10 |
| Schweiz*1 | CHF 20 |
| Ryssland | EUR 15 |
| Sverige | SEK 160 |
| Turkiet | USD 15 |
| Andra europeiska länder | EUR 15 |
| Australien | AUD 25 |
- Avgifter för biljettservice gäller inte för poängbiljetter som utfärdas för barn under 12 år.
- Biljettserviceavgifterna gäller inte bokningar för resplaner och flygbolag som inte kan göras via ANA:s webbplats (exklusive Round the World-resplaner).
-
*1.För biljetter som utfärdas av ANA:s internationella bokningscenter tillkommer en avgift för biljettservice på 15 euro.
Hämta ut poängbiljetter
E-biljett och kvitto för resplanen skickas till den e-postadress som är registrerad på AMC-medlemskontot.
För att förhindra leveransfel skickas e-biljetten och kvittot för resplanen endast till den e-postadress som är registrerad på AMC-medlemskontot.
- Du kan inte hämta ut biljetten på flygplatsen.
Ändringar
Avresedatum och flyg kan ändras fram till biljettens förfallodatum.
Ändring av flygbonus måste ske före avgången för den ursprungligen bokade flygningen och senast 96 timmar före avgång för den önskade flygningen. Om ändringar eller avbokningar inte görs före avgångstiden för den ursprungligen bokade flygningen kommer ändringar inte att tillåtas därefter.
- Ändringar kan göras via ANA:s webbplats fram till 96 timmar före avresan för första flygningen på resplanen om biljetten inte har använts.
- Om ANA-trafikerade flygningar försenas eller ställs in, se byte och återbetalning på grund av dåligt väder osv. på bonus för ANA-utrikesflyg eller byte och återbetalning på grund av flygplansunderhåll.
Hur du gör ändringar
Tryck på Kontrollera eller ändra en bokning av partnerflygbonus på ANA:s webbplats och logga sedan in på ditt konto för att begära en ändring.
- Ändringar kan inte göras på flygplatsen.
Det kan finnas fall utöver de som anges där din bokning inte kan ändras från ANA:s webbplats. Kontakta oss per telefon
- om resplanen innehåller mellanlandningar i flera städer
- om du vill byta till en lägre serviceklass än den som ursprungligen bokats (observera att i detta fall kommer skillnaden i flygmil mellan de två klasserna inte att återbetalas)
- Premium Economy är inte tillgängligt för partnerflygbonusar
- om en biljett för en sträcka utfärdades på grundval av antalet flygmil som krävs för en högre serviceklass än vad som ursprungligen bokats, och ett byte till den högre serviceklassen begärs med anledning av platstillgänglighet
- När du vill ändra en anslutning vid destinationen eller transitpunkten från en mellanlandning (mer än 24 timmar) till ett kortare reseuppehåll (mindre än 24 timmar) och vice versa.
- om det gäller resplaner och flygbolag för vilka ansökningar inte kan behandlas via ANA:s webbplats
- om det gäller bokningar för endast barn mellan 2 och 11 år eller spädbarn under 2 år.
- Ändringar måste göras via telefon före avgången för det ursprungligen bokade flyget och senast 96 timmar före avgång för det önskade flyget. Om ändringar eller avbokningar inte görs före avgångstiden för det ursprungligen bokade flyget kommer ändringar av de kommande flygningarna inte att tillåtas. Serviceavgiften för byte/återutfärdande tillämpas inte.
Saker att tänka på efter biljettutfärdande
- Namnen på passageraren och på den AMC-medlem som tillhandahåller flygmilen kan inte ändras.
- Flygbolag, passagerare, sträcka, rutt och serviceklass* kan inte ändras.
- Även om den resplan du vill byta till innehåller samma zoner som din ursprungliga resplan är ändringar som beskrivs ovan inte tillåtna.
- Om ANA och AirJapan trafikerar flera flygningar på samma sträcka accepteras en ändring av flygbolag.
- Bokningar kan inte göras mer än 355 dagar före avresedatumet.
- Biljetter för reservationer kan inte utfärdas eftersom öppna biljetter och väntelistor inte heller är tillgängliga.
- Bokningar av poängbiljetter hos partnerflygbolag kan inte omvandlas till bokningar av ANA-poängbiljetter för utrikesflyg.
- Vid ändringar av en oanvänd biljett kan skillnader uppstå på grund av justeringar av bränsletillägg, skatter osv. Sådana skillnader meddelas när bokningen ändras.
Återbetalningar av oanvända poäng
Kunder som vill begära återbetalning av flygmil för en ANA-partnerpoängbiljett kan göra detta före avgången för den bokade flygningen om alla sträckor inte har nyttjats. Milen återbetalas till flygmilskontot efter att ett angivet antal mil har dragits av som återbetalningsavgift.
-
*1.Det antal mil som ska dras av för återbetalningsavgiften dras automatiskt från medlemmens konto i ordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1- För information om hur varje flygmilskontogrupp för skiljer sig åt, se Vad är en flygmilskontogrupp?
Flygmil som dras som återbetalningsavgift
3 000 mil per kund
- Återbetalningar för spädbarn som inte har egen sittplats medför inte återbetalningsavgifter.
Giltig ansökningsperiod
Ring oss före avgångstiden för det flyg som är bokat för din första sträcka.
Förfallodatum för återbetalade mil
Endast mil som inte har gått ut vid tidpunkten för återbetalningen återbetalas till sina ursprungliga flygmilskontogrupper och med sina ursprungliga utgångsdatum.
Exempel på återbetalning av oanvänd bonus
Om inga mil har förfallit vid tidpunkten för återbetalningen.
- Milen återbetalas till sina ursprungliga flygkontogrupper och med sina ursprungliga utgångsdatum.
- De 3 000 mil som krävs i återbetalningsavgift dras av i prioritetsordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1
Om vissa mil har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningen.
- Endast mil som inte har gått ut vid tidpunkten för återbetalningen återbetalas till sina ursprungliga flygmilskontogrupper och med sina ursprungliga utgångsdatum.
- Mil som har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen kan inte återbetalas.
- De 3 000 mil som krävs i återbetalningsavgift dras av i prioritetsordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1
Hur du begär återbetalning
Det går inte att begära återbetalning på flygplatsen eller via ANA:s webbplats.
Boka per telefon
Information
- Alla bonusar måste vara oanvända för att kunna återbetalas.
- Begäran om återbetalning måste göras under kontorstid. Begäran måste tas emot senast 30 dagar efter förfallodatumet för poängbiljetten.
- Om inte den bokade flygningen ställdes in före avgångstiden återbetalas inte den oanvända bonusen.
- Mil som har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen kan inte återbetalas.
- Om antalet mil som ska återbetalas är mindre än vad som krävs för återbetalningsavgiften kan ingen återbetalning göras.
- Efter att en återbetalning har begärts tar det högst 10 dagar innan milen har förts tillbaka till flygmilskontot.
- Om flera kunder ska återbetalas för en bonus tillämpas återbetalningsavgiften på varje kund.
- Vid eventuella förseningar eller inställda flyg kommer inte alternativa transportmedel eller logi att tillhandahållas.