关于ANA国际线及合作伙伴航空公司里程兑换机票，部分区域出发到达（含日本出发到达）的所需里程数有所修订。（2024年3月7日更新）
生效日
修订后所需里程数适用于2024年4月18日（周四）0:00（日本时间）以后预订及出票的里程兑换机票。
- * 如在生效日后变更了上述生效日以前预订的机票，亦适用于修订后的所需里程数和规则。详情请查看修订后所需里程数的适用时间。
对象区域、舱位、所需里程数
ANA国际航线里程兑换机票
修订了部分区域出发到达（含日本出发到达）的公务舱及头等舱所需里程数。适用区域及舱位请查看下述的所需里程表。
- * 所需里程表的数字表示往返里程数。
- * 未修订经济舱及豪华经济舱所需的里程数。
- * 区域划分及期间表等详情，请查看ANA国际航线里程兑换机票页面。
- * ⇔表示往返。
夏威夷（Zone 5）⇔日本（Zone 1）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：60,000 修订后*：80,000 |
修订前：65,000 修订后*：85,000 |
修订前：68,000 修订后*：90,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：120,000 修订后*：无变更 |
修订前：120,000 修订后*：140,000 |
修订前：129,000 修订后*：160,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
夏威夷（Zone 5）⇔韩国/俄罗斯1（Zone 2）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：70,000 修订后*：90,000 |
修订前：80,000 修订后*：101,000 |
修订前：85,000 修订后*：107,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：150,000 修订后*：无变更 |
修订前：150,000 修订后*：189,000 |
修订前：165,000 修订后*：196,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
夏威夷（Zone 5）⇔亚洲1（Zone 3）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：70,000 修订后*：90,000 |
修订前：80,000 修订后*：101,000 |
修订前：85,000 修订后*：107,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：150,000 修订后*：无变更 |
修订前：150,000 修订后*：189,000 |
修订前：165,000 修订后*：196,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
夏威夷（Zone 5）⇔亚洲2（Zone 4）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：90,000 修订后*：110,000 |
修订前：100,000 修订后*：121,000 |
修订前：105,000 修订后*：127,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：180,000 修订后*：无变更 |
修订前：180,000 修订后*：219,000 |
修订前：195,000 修订后*：226,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
北美（Zone 6）⇔日本（Zone 1）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：75,000 修订后*：100,000 |
修订前：85,000 修订后*：105,000 |
修订前：90,000 修订后*：110,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：150,000 修订后*：无变更 |
修订前：150,000 修订后*：170,000 |
修订前：165,000 修订后*：200,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
北美（Zone 6）⇔韩国/俄罗斯1（Zone 2）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：80,000 修订后*：105,000 |
修订前：90,000 修订后*：112,000 |
修订前：95,000 修订后*：115,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：无变更 |
修订前：165,000 修订后*：185,000 |
修订前：180,000 修订后*：215,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
北美（Zone 6）⇔亚洲1（Zone 3）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：80,000 修订后*：105,000 |
修订前：90,000 修订后*：112,000 |
修订前：95,000 修订后*：115,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：无变更 |
修订前：165,000 修订后*：185,000 |
修订前：180,000 修订后*：215,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
北美（Zone 6）⇔亚洲2（Zone 4）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：100,000 修订后*：125,000 |
修订前：110,000 修订后*：132,000 |
修订前：115,000 修订后*：135,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：195,000 修订后*：无变更 |
修订前：195,000 修订后*：215,000 |
修订前：210,000 修订后*：245,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
欧洲/俄罗斯2（Zone 7）⇔日本（Zone 1）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：80,000 修订后*：110,000 |
修订前：90,000 修订后*：115,000 |
修订前：95,000 修订后*：120,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：无变更 |
修订前：165,000 修订后*：190,000 |
修订前：180,000 修订后*：220,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
欧洲/俄罗斯2（Zone 7）⇔韩国/俄罗斯1（Zone 2）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：85,000 修订后*：116,000 |
修订前：95,000 修订后*：121,000 |
修订前：100,000 修订后*：125,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：180,000 修订后*：无变更 |
修订前：180,000 修订后*：205,000 |
修订前：195,000 修订后*：235,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
欧洲/俄罗斯2（Zone 7）⇔亚洲1（Zone 3）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：85,000 修订后*：116,000 |
修订前：95,000 修订后*：121,000 |
修订前：100,000 修订后*：125,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：180,000 修订后*：无变更 |
修订前：180,000 修订后*：205,000 |
修订前：195,000 修订后*：235,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
欧洲/俄罗斯2（Zone 7）⇔亚洲2（Zone 4）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：105,000 修订后*：136,000 |
修订前：115,000 修订后*：141,000 |
修订前：120,000 修订后*：145,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：210,000 修订后*：无变更 |
修订前：210,000 修订后*：235,000 |
修订前：225,000 修订后*：265,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
大洋洲（Zone 10）⇔夏威夷（Zone 5）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：100,000 修订后*：120,000 |
修订前：110,000 修订后*：131,000 |
修订前：115,000 修订后*：137,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：180,000 修订后*：无变更 |
修订前：180,000 修订后*：219,000 |
修订前：195,000 修订后*：226,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
大洋洲（Zone 10）⇔北美（Zone 6）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：105,000 修订后*：130,000 |
修订前：115,000 修订后*：137,000 |
修订前：120,000 修订后*：140,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：210,000 修订后*：无变更 |
修订前：210,000 修订后*：230,000 |
修订前：225,000 修订后*：260,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
大洋洲（Zone 10）⇔欧洲/俄罗斯2（Zone 7）
| 适用舱位 | 淡季（L） | 平季（R） | 旺季（H） |
|---|---|---|---|
| 公务舱（C） | 修订前：120,000 修订后*：151,000 |
修订前：130,000 修订后*：156,000 |
修订前：136,000 修订后*：161,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：225,000 修订后*：无变更 |
修订前：225,000 修订后*：250,000 |
修订前：240,000 修订后*：280,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
合作伙伴航空公司里程兑换机票
适用区域及舱位请查看下述的所需里程表。
- * 所需里程表的数字表示往返里程数。
- * 下述所需里程表中没列出的舱位所需的里程数没有修改。
- * 区域划分及所需里程数表等详情，请查看合作伙伴航空公司里程兑换机票页面。
- * ⇔表示往返。
- * 适用日本出发到达。
亚洲2/俄罗斯3（Zone 4）⇔亚洲1（Zone 3）
| Zone | 适用舱位 | 所需里程数 |
|---|---|---|
| 亚洲 1 (Zone 3) |
经济舱（Y） | 修订前：31,000 修订后*：36,000 |
| 亚洲 1 (Zone 3) |
公务舱（C） | 修订前：56,000 修订后*：61,000 |
| 亚洲 1 (Zone 3) |
头等舱（F） | 修订前：93,000 修订后*：108,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
夏威夷（Zone 5）⇔日本（Zone 1-A）、日本（Zone 1-B）、韩国/俄罗斯1（Zone 2）、亚洲1（Zone 3）、亚洲2/俄罗斯3（Zone 4）
| Zone | 适用舱位 | 所需里程数 |
|---|---|---|
| 日本 （Zone 1-A） |
公务舱（C） | 修订前：65,000 修订后*：85,000 |
| 日本 （Zone 1-A） |
头等舱（F） | 修订前：120,000 修订后*：140,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
公务舱（C） | 修订前：68,000 修订后*：89,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
头等舱（F） | 修订前：129,000 修订后*：151,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
公务舱（C） | 修订前：85,000 修订后*：111,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：193,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
公务舱（C） | 修订前：85,000 修订后*：111,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：193,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
公务舱（C） | 修订前：105,000 修订后*：130,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
头等舱（F） | 修订前：195,000 修订后*：242,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
北美（Zone 6）⇔日本（Zone 1-A）、日本（Zone 1-B）、韩国/亚洲1（Zone 2）、亚洲1（Zone 3）、夏威夷（Zone 5）
| Zone | 适用舱位 | 所需里程数 |
|---|---|---|
| 日本 （Zone 1-A） |
公务舱（C） | 修订前：85,000 修订后*：110,000 |
| 日本 （Zone 1-A） |
头等舱（F） | 修订前：150,000 修订后*：170,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
公务舱（C） | 修订前：90,000 修订后*：117,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：187,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
公务舱（C） | 修订前：95,000 修订后*：130,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
头等舱（F） | 修订前：180,000 修订后*：204,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
公务舱（C） | 修订前：95,000 修订后*：130,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
头等舱（F） | 修订前：180,000 修订后*：204,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
经济舱（Y） | 修订前：40,000 修订后*：47,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
公务舱（C） | 修订前：68,000 修订后*：85,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
头等舱（F） | 修订前：120,000 修订后*：135,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
欧洲/俄罗斯2（Zone 7）⇔日本（Zone 1-A）、日本（Zone 1-B）、韩国/俄罗斯1（Zone 2）、亚洲1（Zone 3）、夏威夷（Zone 5）、北美（Zone 6）
| Zone | 适用舱位 | 所需里程数 |
|---|---|---|
| 日本 （Zone 1-A） |
公务舱（C） | 修订前：90,000 修订后*：115,000 |
| 日本 （Zone 1-A） |
头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：190,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
经济舱（Y） | 修订前：60,000 修订后*：62,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
公务舱（C） | 修订前：95,000 修订后*：121,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
头等舱（F） | 修订前：180,000 修订后*：207,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
经济舱（Y） | 修订前：58,000 修订后*：60,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
公务舱（C） | 修订前：93,000 修订后*：118,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
头等舱（F） | 修订前：174,000 修订后*：200,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
经济舱（Y） | 修订前：58,000 修订后*：60,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
公务舱（C） | 修订前：93,000 修订后*：118,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
头等舱（F） | 修订前：174,000 修订后*：200,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
公务舱（C） | 修订前：120,000 修订后*：130,000 |
| 北美 （Zone 6） |
公务舱（C） | 修订前：88,000 修订后*：100,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
非洲、中东（Zone 8）出发⇔日本（Zone 1-B）出发、韩国、俄罗斯 1（ZONE 2）、亚洲1（Zone 3）、亚洲2/俄罗斯3（Zone 4）、夏威夷（Zone 5）、北美（Zone 6）、欧洲/俄罗斯2（Zone 7）、非洲、中东（Zone 8）
| Zone | 适用舱位 | 所需里程数 |
|---|---|---|
| 日本 （Zone 1-B） |
经济舱（Y） | 修订前：70,000 修订后*：100,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
公务舱（C） | 修订前：110,000 修订后*：185,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
头等舱（F） | 修订前：210,000 修订后*：290,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
经济舱（Y） | 修订前：68,000 修订后*：97,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
公务舱（C） | 修订前：108,000 修订后*：181,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
头等舱（F） | 修订前：204,000 修订后*：281,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
经济舱（Y） | 修订前：67,000 修订后*：96,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
公务舱（C） | 修订前：107,000 修订后*：179,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
头等舱（F） | 修订前：201,000 修订后*：278,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
经济舱（Y） | 修订前：50,000 修订后*：72,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
公务舱（C） | 修订前：80,000 修订后*：134,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
头等舱（F） | 修订前：150,000 修订后*：209,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
经济舱（Y） | 修订前：70,000 修订后*：90,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
公务舱（C） | 修订前：120,000 修订后*：145,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
头等舱（F） | 修订前：210,000 修订后*：220,000 |
| 北美 （Zone 6） |
经济舱（Y） | 修订前：65,000 修订后*：70,000 |
| 北美 （Zone 6） |
公务舱（C） | 修订前：104,000 修订后*：130,000 |
| 北美 （Zone 6） |
头等舱（F） | 修订前：195,000 修订后*：210,000 |
| 欧洲/俄罗斯2 （Zone 7） |
经济舱（Y） | 修订前：40,000 修订后*：60,000 |
| 欧洲/俄罗斯2 （Zone 7） |
公务舱（C） | 修订前：68,000 修订后*：102,000 |
| 欧洲/俄罗斯2 （Zone 7） |
头等舱（F） | 修订前：120,000 修订后*：182,000 |
| 非洲、中东 （Zone 8） |
经济舱（Y） | 修订前：30,000 修订后*：35,000 |
| 非洲、中东 （Zone 8） |
公务舱（C） | 修订前：55,000 修订后*：60,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
中南美（Zone 9）⇔日本（Zone 1-B）、韩国/俄罗斯1（Zone 2）、亚洲1（Zone 3）、亚洲2/俄罗斯3（Zone 4）、夏威夷（Zone 5）、北美（Zone 6）、欧洲/俄罗斯2（Zone 7）、非洲、中东（Zone 8）、中南美（Zone 9）
| Zone | 适用舱位 | 所需里程数 |
|---|---|---|
| 日本 （Zone 1-B） |
经济舱（Y） | 修订前：90,000 修订后*：115,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
公务舱（C） | 修订前：143,000 修订后*：195,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
头等舱（F） | 修订前：270,000 修订后*：327,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
经济舱（Y） | 修订前：95,000 修订后*：122,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
公务舱（C） | 修订前：152,000 修订后*：207,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
头等舱（F） | 修订前：285,000 修订后*：347,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
经济舱（Y） | 修订前：95,000 修订后*：122,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
公务舱（C） | 修订前：152,000 修订后*：207,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
头等舱（F） | 修订前：285,000 修订后*：347,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
经济舱（Y） | 修订前：105,000 修订后*：135,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
公务舱（C） | 修订前：168,000 修订后*：228,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
公务舱（C） | 修订前：120,000 修订后*：130,000 |
| 北美 （Zone 6） |
经济舱（Y） | 修订前：55,000 修订后*：60,000 |
| 北美 （Zone 6） |
公务舱（C） | 修订前：88,000 修订后*：96,000 |
| 北美 （Zone 6） |
头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：180,000 |
| 欧洲/俄罗斯2 （Zone 7） |
经济舱（Y） | 修订前：65,000 修订后*：70,000 |
| 欧洲/俄罗斯2 （Zone 7） |
公务舱（C） | 修订前：104,000 修订后*：130,000 |
| 欧洲/俄罗斯2 （Zone 7） |
头等舱（F） | 修订前：195,000 修订后*：210,000 |
| 非洲、中东 （Zone 8） |
经济舱（Y） | 修订前：65,000 修订后*：68,000 |
| 非洲、中东 （Zone 8） |
公务舱（C） | 修订前：104,000 修订后*：117,000 |
| 非洲、中东 （Zone 8） |
头等舱（F） | 修订前：195,000 修订后*：203,000 |
| 中南美 （Zone 9） |
经济舱（Y） | 修订前：30,000 修订后*：35,000 |
| 中南美 （Zone 9） |
公务舱（C） | 修订前：55,000 修订后*：60,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
大洋洲、密克罗尼西亚（Zone 10）⇔日本（Zone 1-A）、日本（Zone 1-B）、韩国、俄罗斯 1（ZONE 2）、亚洲1（Zone 3）、亚洲2/俄罗斯3（Zone 4）、夏威夷（Zone 5）、北美（Zone 6）、欧洲/俄罗斯2（Zone 7）、非洲、中东（Zone 8）、中南美（Zone 9）
| Zone | 适用舱位 | 所需里程数 |
|---|---|---|
| 日本 （Zone 1-A） |
公务舱（C） | 修订前：75,000 修订后*：85,000 |
| 日本 （Zone 1-B） |
公务舱（C） | 修订前：80,000 修订后*：91,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
公务舱（C） | 修订前：85,000 修订后*：96,000 |
| 韩国/俄罗斯1 （Zone 2） |
头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：180,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
经济舱（Y） | 修订前：49,000 修订后*：50,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
公务舱（C） | 修订前：78,000 修订后*：96,000 |
| 亚洲1 （Zone 3） |
头等舱（F） | 修订前：147,000 修订后*：180,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
经济舱（Y） | 修订前：45,000 修订后*：46,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
公务舱（C） | 修订前：72,000 修订后*：87,000 |
| 亚洲2/俄罗斯3 （Zone 4） |
头等舱（F） | 修订前：135,000 修订后*：166,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
经济舱（Y） | 修订前：55,000 修订后*：60,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
公务舱（C） | 修订前：85,000 修订后*：110,000 |
| 夏威夷 （Zone 5） |
F头等舱（F） | 修订前：165,000 修订后*：201,000 |
| 北美 （Zone 6） |
公务舱（C） | 修订前：120,000 修订后*：145,000 |
| 北美 （Zone 6） |
头等舱（F） | 修订前：225,000 修订后*：246,000 |
| 欧洲/俄罗斯2 （Zone 7） |
公务舱（C） | 修订前：136,000 修订后*：167,000 |
| 欧洲/俄罗斯2 （Zone 7） |
头等舱（F） | 修订前：240,000 修订后*：284,000 |
| 非洲、中东 （Zone 8） |
公务舱（C） | 修订前：110,000 修订后*：133,000 |
| 非洲、中东 （Zone 8） |
头等舱（F） | 修订前：210,000 修订后*：230,000 |
| 中南美 （Zone 9） |
公务舱（C） | 修订前：136,000 修订后*：167,000 |
| 中南美 （Zone 9） |
头等舱（F） | 修订前：240,000 修订后*：284,000 |
- * 2024年4月18日（周四）以后的预订及出票适用修订后的里程数。
修订后所需里程数的适用时间
适用修订前还是修订后的所需里程数，根据新预订和出票、预订后变更、候补预订时间而异，具体请确认以下内容。
在2024年4月17日（星期三）之前新预订并出票的ANA国际航线/合作伙伴航空公司里程兑换机票时
适用修订前所需里程数。
在2024年4月18日（星期四）以后新预订并出票的ANA国际航线/合作伙伴航空公司里程兑换机票时
适用修订后所需里程数。
持有2024年4月17日（周三）之前已预订并出票的ANA国际航线/合作伙伴航空公司里程兑换机票的乘客，在2024年4月18日（周四）以后更改为新行程（所需里程数修订适用区域）时
所有航段均未使用的情况
根据修订后的所需里程数计算，如果所需里程数增加，则需要额外支付差额部分。所需里程数不足时不可变更。
部分已使用的情况
可根据修订前的所需里程数变更行程。
- * 因变更乘机日而导致季节亦发生变更时，需对所需里程数差额进行调整。所需里程数不足时不可变更。
在2024年4月17日（星期三）之前，进行ANA国际航线里程兑换机票预约，往返或单程是候补状态的乘客，在2024年4月18日（星期四）以后取得确定座位时
适用修订后所需里程数。
2024年4月17日（星期三）前，持有已预订及出票的ANA国际线、合作伙伴航空公司里程兑换机票的旅客，于2024年4月18日（星期四）之后退票的情况
所有航段均未使用的情况
预订、出票时扣除的里程数将在扣除退票手续费所需里程数之后返还至您的账户。
- * 退票手续费所需里程数为每人3,000里程。（不占座的婴儿旅客无需退票手续费）
部分已使用的情况
无法退还。