客舱布帘的修复再利用

我们已经开始循环利用机舱内的布帘。

布帘用于分隔机舱内的厨房和各舱位的空间。除此之外，机组乘务人员所使用的休息室中也安装了布帘。不同机型安装的布帘数量不尽相同，以“波音787”为例，安装布帘最多的机型，数量高达38幅。布帘会进行定期清洗，清洗完后若发现开线或是有所磨损，则会进行废弃处理。维修等部门的人员考虑通过修复布帘以减少其损耗，于是本公司开始尝试布帘的循环利用。

在实现布帘循环利用的过程中存在着重重阻碍。供职于ANA（“全日空”）维修中心负责此项工作的市川、国武和新井用了约一年时间，从清洗后被认定为无法再使用的布帘中收集了约200例样品，不仅彻查了它们被废弃的原因，还逐一排查了它们能够被修复的概率，在集中调查损坏趋势之后，最终得出了其中约八成的布帘能够循环利用的结论。为了查明并获取修复所需的材料，我们需要与飞机制造商、布帘制造企业和零件制造企业进行多方协调，该过程极为费时。此外，为了完成布帘的修复，我们还购入了新的工业用缝纫机，并对4名维修人员进行了专业培训，进一步完善了修复工作的体系。布帘的种类和数量因机型而异。我们目前已在空客A320型、A321型和波音777型客机（部分规格除外）上对布帘进行了循环利用。从2024年4月开始，已对ANA持有数量最多的波音787型客机上的部分布帘进行了循环利用。正是由于约半数的废弃布帘都是由波音787型客机产生的，因此我们十分期待循环利用后的效果。

新冠疫情爆发前的2019年全年废弃了约600幅客舱布帘，然而从2023年7月开始循环利用客舱布帘以来，直到2024年4月为止的10个月期间，共计减少了约100幅布帘的损失。从2024年4月开始陆续在波音787型客机上循环利用部分布帘，预计可减少更多布帘的损失。

我们采访了ANA维修中心的市川、国武和新井。

为了实现客舱布帘的修复再利用，我们维修部门进行了很多前期的铺垫工作，比如努力与飞机制造商们协调，制作供维修人员使用的操作说明书，还要查清修理所需的零件等等。此外，重新制定清洗后的质检标准、修理用的零件调度、工业缝纫机的采购以及对维修人员进行操作培训等等，这些都需要我们与公司内外多方协调，非常耗时。我们的夙愿最终得以实现，这多亏了公司内外诸多相关人士的鼎力协助。

最近开始修复的波音787型客机上的布帘种类较多，虽然目前只实现了部分布帘的循环利用，但我想今后一定能适配更多种类的布帘。此外，除了布帘，飞机上还有很多其他零部件。我们会在每日的质检过程中观察身边是否存在零件可以使用却被丢弃的情况，我们愿意为实现可持续发展目标（SDGs）尽一份力。

ANA集团今后将继续采取措施，助力资源的循环利用，减少废弃量。