2024/07/29
为了减少资源浪费，ANA集团正大力推进废品改造计划，将从飞机上替换下来的废弃品改造成全新产品。ANA维修工程师将废弃物品改造成桌椅等手工产品，这次与维拉芳泉大酒店的联名套房“ANA ROOM”就大量使用了这些产品。
可直达羽田机场第三航站楼的日本最大机场酒店住友不动产维拉芳泉羽田机场大酒店，将于今年4月起正式开始运营“ANA ROOM”。
对ANA ROOM中改造物品的介绍
ANA ROOM包含“波音737”和“波音777”两种主题的客房。二者主要的区别在于墙壁上装饰相片的不同。此外，在“波音737”主题客房内，放置着由工程师制作的边桌，它们是利用“波音737”驾驶舱内废弃的玻璃窗制作而成。
此外，所有的客房内都放置着从废弃材料改造而来的座椅，它们是工程师用“波音787”客舱上废弃的舷窗，以及运输航空货物所耗费的木制托板制成的。信号工具包经废弃材料改造而来，内置在紧急情况下使用的求救信号灯。每间客房都配有信号工具包，方便旅客随时取用。
客房内的陈列柜中还展示了两件改造物品。一件是工程师用飞机上损耗的空调零件电机风扇制成的钟表，另一件是用“波音787”废弃的舷窗仿制的尾翼摆件。
ANA ROOM的其他看点
除了改造物品外，ANA ROOM还展示了许多不常见的飞机零件。陈列柜内琳琅满目的零件如一座博物馆，如“TAT传感器”——用于飞行途中测量舱外温度，以及“控制显示组件”——供驾驶舱内的飞行员输入数据。
此外，透过客房的窗户，即可眺望到羽田机场的跑道和飞机。为了让您能够坐着舒适地欣赏此番景致，我们在窗边配置了公务舱规格的座椅。让您尽享空中之旅的魅力。
负责人访谈
我们采访了策划此次联名套房的负责人。
这次的联名是如何实现的呢？
（ANA AKINDO 松井先生）ANA AKINDO早在2021年起就推出了概念房“ANA ROOM”，旨在为用户带来最好的ANA品牌、飞行和旅行体验，此举赢得了ANA粉丝和航空爱好者的高度评价。此外，各大酒店也多有开展“ANA ROOM”的诉求。其中，拥有全日本最多客房的机场酒店维拉芳泉羽田机场大酒店，与航空爱好者的需求和ANA目标高度契合，已经推出了第四批ANA ROOM。为了让使用ANA ROOM的旅客能够充分体验到ANA品牌和飞机的魅力，我们将ANA集团旗下公司的各类产品放置于客房内，比如飞机座椅及其他便利设施等等。但由于受到疫情后仓促复航的影响，导致现如今能够调配的资源相比疫情前大为受限。面对这一现状，在维修中心的全力配合下，我们策划了一套筹备飞机废弃零件的方案。此次由ANA工程师参与设计、加工的物件和家具作为全新产品装饰在ANA ROOM中。此外，在各部门的配合下，我们得以收集到ANA在各大媒体宣传的广告、展示品乃至飞机座椅。维拉芳泉羽田机场大酒店充分使用了这些产品，这一举措不仅让ANA的品牌魅力更加深入人心，还有助于ANA ROOM项目的拓展。
（ANA维修中心 榛村先生）以前就有部门发声，他们建议展示一批不再使用的废弃零件，让客户近距离地感受ANA的魅力。但与此同时，也有部分维修中心的员工对这一做法有所顾虑。随着时间的推移，事情发生了转折，于是便有了此次采访的契机。有一次，ANA AKINDO的高层突然出现在堆放着废料的仓库中，然后挑选了其中几件，悉心地告诉我们这些废料有哪些新的价值。我们这才意识到废料竟有如此价值，于是，针对这一问题，公司内部集思广益，当机立断做出决策，开始供应从废料改造而来的产品，这一决策在各个部门的合作下得以实现。
这些桌椅以至各种题材的物件，从设计到制作，你们是从哪里获取的灵感呢？
（ANA维护中心 大井先生）将各种各样的物品摆放在客房内，让入住的客人能够直接触碰体验，应该会很有意思吧，这就是我们当时的想法。负责该项目的工程师们在充分考虑了各个飞机零件的形状特征和强度这一基础之上，巧妙构思，不断试错，努力制造出颠覆零件原本用途的物品。
有没有特别想让入住的客人们体验的地方？
（ANA AKINDO 松井先生）就是那些只有在维拉芳泉羽田机场大酒店才能体验到的地方。因为酒店和第3航站楼直接相连，所以透过客房的窗户，羽田机场的B跑道便能一览无余。我们首次将航空波段接收器装在客房内，使旅客能够坐在公务舱规格的座椅上收听飞行员和航空管制频道的通讯。有时气候适宜，还能眺望到窗外飞机的起降，让旅客沉浸式体验这一深邃的世界。此外，各个客房内还展示了最新一期的宣传海报和《翼之王国》杂志。这些飞机无一例外都是服役至今的优秀机型，在它们身上，ANA厚重的历史感扑面而来，仿佛穿越时空，回到了当初引进它们的年代。我们希望这一举措能够为旅客的空中之旅增添更多趣味。
（维修中心 大井先生）我们还用激光将飞机编号刻在一块金属板上，并安装在改造后的物品上，这些编号源自改造前的物品所服务过的飞机。我们希望通过这一举措，唤起旅客对曾经坐过的国内外航班的回忆。我们还展示了利用“波音787”客舱舷窗制作的座椅，以及按真机等比例缩小制作的垂直尾翼模型。这架飞机能够在飞行过程中，始终维持舱内0.8个大气压（气压高度2000m），与地表气压相比，我们略微降低了机舱内的气压，提高了乘坐的舒适度。这架飞机还有一处亮点，就是其机窗相比其他机型更厚，使其足以承受舱外的气压。“波音737”的驾驶舱由6块玻璃窗组成，这次被改造成边桌的正是驾驶舱内最右侧的那块玻璃窗。桌脚的涂装漆料取自ANA飞机上的特里同蓝，这也是我们的有心之举。电机风扇是空调的零部件之一，在吸入舱外的空气时，为避免空气中的腐蚀性成分侵蚀材料中的铝，就在制作时对其进行了阳极氧化处理，这样不仅防腐蚀，还提高了材料表面的硬度。在将电机风扇改造成台钟时，材料经过阳极氧化处理，产生了绚丽的黄绿色，这一颜色也被我们应用于生产过程当中。
今后，ANA集团将继续致力于改造废料，为节约资源作贡献。
