代码共享航班、其他航空公司承运航班的行李托运
代码共享航班指，使用 ANA（NH）的航班号，实由合作航空公司的飞机和空乘人员承运的航班。如果旅程中包含代码共享航班及其他航空公司运航的航班，可能会适用其他航空公司的托运行李规定。
IATA 托运行李规定 决议 302 号（部分修改原文）
决议如下。
若无其他协定，以下托运行李规定的选择基准适用于使用多个航空公司的旅程。
1) 托运行李规定指免费托运行李规格及托运行李费用。
2) 对于选择托运行李的规定，以下 4 个步骤适用于使用多个航空公司的旅程。
- 第 1 步：
全部参与的航空公司之间公示的托运行李规定相同时，适用该托运行李规定。 - 第 2 步：
参与的航空公司之间公示的托运行李规定有 1 处以上不同时，所有通用规定均适用，不同规定适用最重要航空公司（MSC）公布的托运行李规定。
（代码共享航班的情况下，MSC 为销售航空公司。）但是，虽然是销售航空公司，公布的是 MSC 作为运航航空公司制定规定的情况除外。） - 第 3 步：
MSC 在该旅途中没有托运行李规定的公告时，则适用值机时办理托运行李的航空公司公告的托运行李规定。 - 第 4 步
如果是使用多个航空公司的旅程，值机时办理托运行李的航空公司没有托运行李规定的公告，则适用每个航段航空公司公告的托运行李规定。
3) 最重要航空公司（MSC）
- 若旅程跨越 2 个以上的 IATA 区域，MSC 是从某一区域跨越至其他区域时承运最初航段的航空公司。
- 若旅程跨越 IATA 次区之间，MSC 是从某一次区跨越至其他次区时承运最初航段的航空公司。
- 若旅程跨越 IATA 次区内，MSC 是承运最初国际线航段的航空公司。
IATA 区域和 IATA 次区
IATA 将世界分为 3 个区域（IATA 区域 1/2/3），并将各区域又划分成几个小区域（IATA 次区）。
| 区域 | IATA 次区 |
|---|---|
IATA 区域 1 北美（含夏威夷）、南美等 |
北美（美国、加拿大、墨西哥） 加勒比群岛 中美 南美（巴西、智利、秘鲁等） |
IATA 区域 2 欧洲、中东等 |
欧洲 中东 非洲 |
IATA 区域 3 日本、韩国、 泰国、新加坡、菲律宾、印度等 |
日本、韩国、北朝鲜 东南亚（中国、新加坡、泰国、越南、关岛等） 南亚（印度等） 东南太平洋（澳大利亚、新西兰等） |
依据美国、加拿大法令的托运行李规定
机票的出发地、到达地和最终目的地为美国（含美国领土）或加拿大时，依据美国、加拿大法令，选出适用托运行李规定（免费托运行李规格及托运行李费用）的航空公司，在机票的整个旅程中均适用该航空公司的托运行李规定。
旅程包含国际航线时
- 第 1 步：选出机票旅程中最初在 ATPCO（Airline Tariff Publishing Company）上公布托运行李规定的航空公司。
- 第 2 步：
- 第 1 步中选出的航空公司适用最重要航空公司（MSC）的概念时
作为出境的最重要航空公司（MSC）。此外，出境的定义为距离始发地最远的中途降落地点之间的航段。
（代码共享航班的情况下，MSC 为销售航空公司。） - 第 1 步中选出的航空公司不适用最重要航空公司的概念时
MSC 为第 1 步中选出的航空公司。
（代码共享航班的情况下，为销售航空公司。）
- 第 1 步中选出的航空公司适用最重要航空公司（MSC）的概念时
请注意
ANA 不适用最重要航空公司的概念。
最重要航空公司（MSC）
- 若旅程跨越 2 个以上的 IATA 区域，MSC 是从某一区域跨越至其他区域时承运最初航段的航空公司。
- 若旅程跨越 IATA 次区之间，MSC 是从某一次区跨越至其他次区时承运最初航段的航空公司。
- 若旅程跨越 IATA 次区内，MSC 是承运最初国际线航段的航空公司。
IATA 区域和 IATA 次区
IATA 将世界分为 3 个区域（IATA 区域 1/2/3），并将各区域又划分成几个小区域（IATA 次区）。
| 区域 | IATA 次区 |
|---|---|
IATA 区域 1 北美（含夏威夷）、南美等 |
北美（美国、加拿大、墨西哥） 加勒比群岛 中美 南美（巴西、智利、秘鲁等） |
IATA 区域 2 欧洲、中东等 |
欧洲 中东 非洲 |
IATA 区域 3 日本、韩国、 泰国、新加坡、菲律宾、印度等 |
日本、韩国、北朝鲜 东南亚（中国、新加坡、泰国、越南、关岛等） 南亚（印度等） 东南太平洋（澳大利亚、新西兰等） |