Đạt mức phát thải ròng bằng 0 từ hoạt động bay của máy bay - Sử dụng SAF

Tập đoàn ANA đặt mục tiêu đạt trung hòa phát thải các-bon từ hoạt động của máy bay trước năm tài chính 2050. Để đạt được mục tiêu đó, nhất thiết phải “sử dụng SAF”. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích đơn giản SAF là gì và mối liên quan của SAF với giảm CO₂.

SAF là từ viết tắt cho “Sustainable Aviation Fuel” (Nhiên liệu hàng không bền vững).

SAF mà ANA mua được làm từ “dầu thải sau khi nấu ăn” chẳng hạn như dầu của món chiên tempura đã qua sử dụng và “chất béo và dầu động vật và thực vật” chẳng hạn như các bộ phận nhiều mỡ (mỡ heo) sau khi chế biến thịt và cặn dư thực vật (bã mía, ngô, v.v..). Ban đầu, đây được gọi là “nhiên liệu sinh học” vì được làm từ sinh khối, nhưng tiến bộ công nghệ đã mở rộng lựa chọn các nguyên vật liệu thô và hiện nay nhiên liệu này được gọi là SAF vì nhiên liệu phản lực có thể được tạo ra từ các nguồn phi sinh khối, chẳng hạn như khí xả. Ngoài ra, nhiều công ty hiện đang phát triển các công nghệ để tạo ra nhiên liệu này từ bột giấy thải, tảo, và chất thải đô thị.

Có nhiều nguyên vật liệu thô khác để tạo ra SAF nhưng tất cả chúng đều có chung một điểm là các nguyên vật liệu này tái chế các-bon từ bề mặt Trái Đất. So với nhiên liệu hóa thạch, quy trình lấy các-bon ra khỏi lòng đất có tác dụng ngăn chặn việc tăng nồng độ CO₂ trong khí quyển, và giảm phát thải CO₂ trung bình 80% ở tất cả các giai đoạn, từ thu gom nguyên vật liệu thô đến sản xuất, vận chuyển và sử dụng.

Mục tiêu là có thể tạo SAF trong nước và có nguồn cung ổn định. Nhằm đạt mục tiêu trung hòa phát thải các-bon từ hoạt động của máy bay trước năm tài chính 2050, Nhật Bản cần xấp xỉ đến 23 triệu kilo lít SAF nhưng để đạt mục tiêu này, cần có sự cộng tác giữa các công ty và sự hỗ trợ từ chính phủ.
Hướng đến việc sản xuất quy mô lớn và sử dụng rộng rãi SAF ở Nhật Bản, Tập đoàn ANA đang nỗ lực giải quyết vấn đề cùng với Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp (METI), Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Vận tải và Du lịch (MLIT), Hiệp hội Scheduled Airline Association of Japan, Hiệp hội Dầu khí Nhật Bản (PAJ), Tổ chức Năng lượng mới và Phát triển công nghệ công nghiệp (NEDO), và các công ty khai thác nhiên liệu sân bay.
Ngoài ra, dự án demo tổng hợp nhiên liệu lỏng từ các-bon điôxit và hydro, được sáu công ty tư nhân đề xuất, được Bộ Môi trường thông qua và trở thành “Dự án thúc đẩy cấu trúc mô hình xã hội tuần hoàn các-bon thông qua tái chế các-bon điôxit trước năm tài chính 2021”.
Mặt khác, việc sản xuất quy mô lớn SAF trong nước sẽ mất một thời gian, và ANA đã ký kết biên bản ghi nhớ về mua sắm với NESTE, một trong những nhà sản xuất SAF hàng đầu thế giới có trụ sở chính tại Phần Lan, nhằm đảm bảo nguồn cung ổn định trong thời điểm hiện tại.
Trước khi việc này diễn ra, SAF quy mô thương mại được NESTE sản xuất vào tháng 10 năm 2020, và một chuỗi dòng (chuỗi cung ứng) từ nhập khẩu, kiểm soát chất lượng, và giao hàng đền sân bay được thiết lập trong sự hợp tác với NESTE và ITOCHU Corporation. Kết quả là, SAF được bảo đảm ở số lượng đủ sẽ được sử dụng cho các chuyến bay thường xuyên, và chúng tôi sẽ tiếp tục mua SAF do NESTE sản xuất ở Singapore từ năm 2023 trở đi.

Giao thức GHG*, một tiêu chuẩn quốc tế dùng để tính và báo cáo phát thải khí nhà kính, yêu cầu các công ty giảm phát thải CO₂ không chỉ trực tiếp, chẳng hạn như bằng cách đốt nhiên liệu và sử dụng điện, mà còn gián tiếp thông qua toàn bộ chuỗi giá trị, bao gồm vận chuyển các sản phẩm, sử dụng riêng, và thải bỏ.
Vào tháng 10 năm 2021, ANA giới thiệu “Sáng kiến chuyến bay SAF: Cho thế hệ tiếp theo”, một chương trình có mục tiêu giảm phát thải CO₂ trong vận tải đường không thông qua việc sử dụng SAF và góp phần giảm phát thải CO₂ cho tất cả khách hàng sử dụng dịch vụ của ANA để vận chuyển hàng hóa và cho các chuyến công tác của nhân viên.
Thông qua chương trình này, các công ty hàng đầu thuộc nhiều ngành khác nhau sử dụng dịch vụ của ANA có thể nhận chứng nhận giảm CO₂ do một tổ chức bên thứ ba phê duyệt bằng cách trả một phần chi phí cho SAF, từ đó góp phần giảm CO₂ trong suốt chuỗi cung ứng của họ.
Ngoài ra, giảm phát thải CO₂ càng nhiều trong suốt chuỗi giá trị của từng công ty, giá trị của từng công ty càng được tăng cường và SAF càng được sản xuất ở quy mô lớn hơn và được sử dụng rộng rãi hơn. Điều được kỳ vọng là sẽ tạo ra tuần hoàn kinh tế và môi trường có đạo đức.

• * Giao thức GHG là một tổ chức được đồng tài trợ bởi Viện Tài nguyên Thế giới (WRI) và Hội đồng Doanh nghiệp Thế giới về Phát triển bền vững (WBCSD).