2024/08/14
ANA MOTOR SERVICE CO.,LTD. (ANAMS) đã tái chế sáng tạo băng tải con lăn*1 được sử dụng ở các sân bay và nhắm mục tiêu sử dụng các bộ phận đã tháo thành một chiếc xe điện*2 từ động cơ diesel.
Việc chuyển đổi thiết bị hỗ trợ mặt đất của máy bay sang xe điện, sẽ được cải tiến thành các mẫu xe mới sử dụng công nghệ mới nhất, là sáng kiến đầu tiên thuộc loại này của tập đoàn hàng không Nhật Bản.
Ngoài băng tải con lăn, sân bay còn có nhiều loại phương tiện đặc biệt khác được sử dụng xung quanh máy bay, chẳng hạn như xe kéo máy bay, xe thang hành khách và xe đẩy tuyết, được gọi là thiết bị hỗ trợ trên mặt đất của máy bay (sau đây gọi là GSE).
ANAMS là một công ty đóng nhiều vai trò trong GSE và cầu dẫn máy bay cho hành khách (PBB) này, bao gồm dịch vụ, bảo trì, thiết kế và thậm chí là bán hàng.
Theo sáng kiến của nhân viên ANAMS, một nhóm kỹ thuật tự hào của Tập đoàn ANA, một băng tải con lăn đã sử dụng được 29 năm và sắp bị loại bỏ đã được thiết kế để sửa đổi cấu trúc, lắp ráp mạch điện và lắp đặt pin, động cơ đặc biệt, và bánh răng giảm để sử dụng cho xe điện, tất cả đều được thực hiện nội bộ.
Tập đoàn ANA đã đặt mục tiêu môi trường trung hạn là “giảm lượng khí thải CO2 phát sinh bên ngoài hoạt động của máy bay từ 33% trở lên trước năm tài chính 2030 (so với FY 2019)” và việc chuyển đổi GSE thành xe điện là một trong những yếu tố thiết yếu để đạt được mục tiêu này.
Việc chuyển đổi băng tải con lăn thành xe điện sẽ cung cấp tùy chọn phục hồi GSE cũ, ngoài việc mua xe điện mới, và dự kiến sẽ đóng góp đáng kể vào nỗ lực phi các-bon của Tập đoàn ANA.
Dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động tại Sân bay Quốc tế Tokyo vào mùa hè năm 2024.
Chúng tôi đã phỏng vấn anh Kogure và anh Uchino thuộc Phòng Bảo trì ANAMS GSE, thường là người phụ trách bảo trì GSE và là thành viên của dự án chuyển đổi băng tải con lăn thành xe điện.
(Anh Kogure) Dự án này được triển khai với hy vọng rằng ANAMS có thể làm gì đó để đạt được mục tiêu phi các-bon trước năm 2030. Mặc dù chúng tôi đã mua xe điện vào thời điểm đổi mới xe, nhưng bản thân thiết bị này vẫn chưa đủ để đạt được các mục tiêu môi trường trung hạn của chúng tôi. Chúng tôi cũng cảm thấy sẽ lãng phí khi thải bỏ xe vẫn còn sử dụng được.
(Anh Kogure) Tôi mất hai năm từ khi nảy sinh sáng kiến đến khi hoàn thành dự án và chịu trách nhiệm kiểm tra tiến độ công việc cũng như sự tồn tại của bất kỳ sai sót nào. Vì tôi chủ yếu sửa chữa GSE trong công việc thường ngày nên đây là lần đầu tiên tôi phải chế tạo một chiếc xe từ con số không. Trong khi tháo và thay thế toàn bộ động cơ và dây dẫn của xe trước đây được trang bị động cơ diesel, việc đi dây từ đầu là một thách thức mới. Hệ thống dây điện là tất cả mọi thứ trong một chiếc xe điện, vì vậy đi dây là phần tốn nhiều thời gian nhất. Tôi rất vui vì kết quả đúng như những gì tôi đã nghĩ.
(Anh Uchino) Vì ngày thuyết trình nội bộ đã được ấn định từ trước, chúng tôi đã lên kế hoạch và làm việc để sản phẩm sẵn sàng cho đến ngày hôm đó, nhưng do nhiều rào cản khác nhau, chúng tôi chỉ vừa mới hoàn thành vào ngày hôm trước. Từ đó, chúng tôi đã sửa chữa nó và tôi sẽ không bao giờ quên mình ấn tượng như thế nào khi chiếc xe bắt đầu hoạt động. Ngoài ra, vì số lượng bộ phận rất lớn được sử dụng trong xe điện, việc mua và quản lý các bộ phận này rất khó và chúng tôi đã thảo luận rất nhiều với các thành viên về việc bố trí các bộ phận mà tôi tin rằng kết quả là có được sản phẩm hoàn thiện thỏa đáng.
(Anh Uchino) Chúng tôi làm việc với suy nghĩ rằng người điều khiển phương tiện thực sự không nên bị quá tải. Chúng tôi đảm bảo việc vận hành phương tiện và bàn đạp tăng tốc tương tự như loại xe chạy bằng diesel khi vận chuyển hàng hóa.
Chúng tôi cũng đặc biệt tập trung vào việc cải thiện mà không thay đổi hình dạng ban đầu của chiếc xe. Rất khó để lắp các bộ phận vào xe hiện có vì kích thước của các bộ phận được lắp đặt đã được cố định.
Do khái niệm này giống với khái niệm ANA Future Promise Jet&Prop do Tập đoàn ANA vận hành nên thiết kế của xe sử dụng cùng họa tiết “nước và xanh lá” như khung máy bay.
Tôi rất mong được chứng kiến xe băng tải con lăn điện được chuyển đổi đưa hàng hóa lên ANA Future Promise Jet & Prop.
(Anh Kogure) Khi chúng tôi xem xét chuyển đổi phương tiện thứ hai và thứ ba trong tương lai, chúng tôi có thể tìm ra nhiều vấn đề cần giải quyết trong dự án này. Thử thách của chúng tôi trong tương lai là giải quyết những vấn đề này, tích lũy kiến thức và kỹ thuật trong khi làm cho sản phẩm hiệu quả và có chất lượng cao hơn nữa.
Tập đoàn ANA sẽ tiếp tục thúc đẩy các sáng kiến phi các-bon bên ngoài hoạt động của máy bay.