Sửa chữa màn che khoang hành khách bằng kỹ năng bảo trì

Chúng tôi đã bắt đầu sửa chữa màn che trong khoang hành khách.

Trong khoang hành khách, màn che được dùng để ngăn cách giữa các khoang và khoang bếp. Ngoài ra, màn cũng được dùng trong khu vực nghỉ ngơi của phi hành đoàn. Số lượng màn che tùy thuộc vào loại máy bay, nhưng Boeing 787, được lắp đặt nhiều rèm nhất, có tổng cộng 38 rèm trên mỗi máy bay. Màn được vệ sinh thường xuyên nhưng những chiếc không còn ở tình trạng tốt nữa, chẳng hạn như màn có bộ phận bị gãy hoặc bung chỉ sẽ bị loại bỏ sau khi vệ sinh. Bộ phận bảo trì thực hiện sáng kiến tự sửa chữa màn che để xem liệu họ có thể giảm số lượng rác thải không.

Có nhiều khó khăn trước khi công việc sửa màn bắt đầu. Trong khoảng một năm, Anh Ichikawa, Anh Kunitake, và Cô Arai thuộc Trung tâm kỹ thuật và bảo trì ANA, những người phụ trách dự án, thu thập được khoảng 200 màn cửa sẽ bị loại bỏ sau khi vệ sinh. Bên cạnh việc điều tra nguyên nhân thải bỏ, họ cũng kiểm tra kỹ lưỡng từng chiếc màn một để xem liệu việc sửa chữa có khả thi không và xác định xu hướng của khiếm khuyết. Kết quả là họ phát hiện ra khoảng 80% màn hỏng có thể sửa được. Việc nghiên cứu và thu thập vật liệu để sửa chữa mất khá nhiều thời gian, đòi hỏi sự hợp tác với các nhà sản xuất máy bay, công ty dệt màn và nhà sản xuất phụ tùng. Họ cũng mua một máy may công nghiệp mới và huấn luyện bốn thợ máy về cách sử dụng máy may để sửa màn. Vì chủng loại và số lượng màn khác nhau tùy vào loại máy bay, trước hết, họ bắt đầu với Airbus A320, Airbus A321, và Boeing 777 (trừ một số thông số kỹ thuật). Vào tháng 4 năm 2024, họ bắt đầu với một số màn của máy bay Boeing 787, đội máy bay mà ANA sở hữu nhiều nhất. Vì khoảng một nửa số màn bị thải bỏ là từ Boeing 787, ảnh hưởng của sáng kiến sửa màn được kỳ vọng là rất lớn trong tương lai.

Trong năm tài chính 2019, trước sự lan truyền của COVID-19, khoảng 600 màn che khoang hành khách bị thải bỏ hàng năm, nhưng sau khi chúng tôi bắt đầu sửa màn từ tháng 7 năm 2023 đến tháng 4 năm 2024, trong vòng 10 tháng, chúng tôi có thể giảm số lượng xuống khoảng 100 màn. Từ tháng 4 năm 2024, chúng tôi bắt đầu với một phần màn trên Boeing 787 và chúng tôi kỳ vọng sẽ giảm thêm số lượng rác thải.

Chúng tôi đã phỏng vấn Anh Ichikawa, Anh Kunitake, và Cô Arai thuộc Trung tâm kỹ thuật và bảo trì ANA.

Để sửa màn che khoang hành khách, chúng tôi ở bộ phận bảo trì đã phối hợp với nhà sản xuất máy bay, chuẩn bị một cuốn sách hướng dẫn quy trình để thợ máy sử dụng, và nghiên cứu các bộ phận cần sửa chữa. Chúng tôi cũng mất thời gian phối hợp với các tổ chức nội bộ và bên ngoài, chẳng hạn như đánh giá các phương pháp kiểm tra sau khi vệ sinh, sản xuất bộ phận sửa chữa, mua máy may công nghiệp, và đào tạo thợ máy cách vận hành máy. Chúng tôi biết ơn sự hợp tác của nhiều người, cả trong và ngoài công ty, đã biến sáng kiến sửa màn này thành hiện thực.

Boeing 787 mà chúng tôi gần đây mới bắt đầu sửa chữa có nhiều loại màn che, nhưng vì chúng tôi chỉ mới bắt đầu với một số loại, chúng tôi hy vọng sẽ mở rộng loại màn che trong tương lai. Ngoài màn che, cũng có nhiều bộ phận được sử dụng trên máy bay. Chúng tôi muốn làm việc với SDG bằng cách chú ý xem liệu có bất kỳ bộ phận quen thuộc nào mà chúng tôi kiểm tra hàng ngày vẫn bị loại bỏ mặc dù chúng vẫn có thể sử dụng được hay không.

Chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực tái sử dụng tài nguyên và giảm rác thải.