2022/07/28
關於「Route Development Project」，本專案旨在重新檢視 ANA 現有的國際線飛行航線以及規劃新的飛行航線，透過調整燃料搭載量，以減少二氧化碳排放量。
飛行航線是什麼？
飛行航線是指從出發地到目的地之間行經的空中路線，機長會沿著它駕駛飛機。飛行航線由各航空公司訂定，不同航班的航線數量不同，其中 ANA 日本國內線每個航班基本上只有一條航線，而 ANA 長程國際線航班大約會有 10 至 15 條航線。
飛行簽派員每天都會通盤評估各國家或地區的天候和航班資訊，選出一條最佳航線，並制定飛行計畫。每個航班的評估方式可能有些許差異，然而大致上機長會在出發時間約 1 小時 40 分鐘至 1 小時前，於辦公室確認飛行計畫，並於完成飛航簡報後前往該航班值勤。
飛行簽派員會選擇航線，並制定飛行計畫。
- * 本公司使用的是 Jeppesen 公司開發的 FliteDeck Pro。
機長確認完航班的飛行計畫，並在完成飛航簡報後移動前往該航班值勤。
Route Development Project 誕生的契機
木下先生於 2017 年轉職加入 ANA，並活用過去的工作經驗，在運航管理中心運航管理部擔任飛行簽派員，每天負責制定與確認飛行計畫、監督航班飛行軌跡、預測各種風險 (例如因天候惡劣而變更目的地、飛機設備故障、突發疾病等情況)，並於實際發生此類情況時，與其他部門進行協調。
在每天制定飛行航線時，木下先生注意到，從休士頓出發飛往成田的航班和從墨西哥城出發飛往成田的航班，平均飛行時間超過了預定時間。
逆風是造成此情況的主要原因，但若深入瞭解各國家或地區關於航線的相關規定，就有機會發現並避開逆風的飛行航線。木下先生考量到這一點，於 2020 年啟動「Route Development Project」，目的在於重新檢視現有航線，並規劃新的飛行航線。
選擇飛行航線
Route Development Project 的目標是大幅縮短飛行時間，因此其作業重點主要聚焦於長程國際線航班：首先，專案人員會先鎖定平均飛行時間超過預定時間的航班，接著深入剖析各國家或地區相關法規，並從現有飛行航線中選定最合適的航線，或規劃出新的航線。
選擇飛行航線時，不僅要深入瞭解相關規定，也須留意下列要點。
＜規劃飛行航線時必須考量的要點＞
根據上述考量所規劃出的飛行航線，在 ANA 將飛行計畫提交至各空域管制機關核准後，即確定採用。
Route Development Project 的成果
Route Development Project 的措施實現了縮短飛行時間、準時抵達、減少燃料搭載量、減少二氧化碳排放量等諸多成效，對環境、旅客和 ANA 都大有助益。
藉由重新檢視並調整飛行航線，成功使由休士頓出發飛往成田的航班，年度平均飛行時間減少了 15 分鐘，減少約 214 噸的燃料使用量和 666 噸的二氧化碳排放量。此外，從墨西哥城出發飛往成田的航班，於 2021 年 9 月採用新規劃的飛行航線，半年內就達到與休士頓航線相似的成效，年度平均飛行時間減少了 15 分鐘，減少約 27.5 噸的燃料使用量和 85.6 噸的二氧化碳排放量。
負責專員訪談
我們訪問了 ANA 運航管理中心運航管理部的木下先生。
請告訴我們對 Route Development Project 的未來展望！
儘管世界各國家或地區的空域都受到諸多法規的約束，但部分空域的限制有陸續鬆綁的趨勢。例如，在歐洲或北美地區，只要符合一定的標準，直行航線變得越來越普遍，不須沿著傳統的航線飛行。我們的專案團隊亦順應此趨勢，致力規劃出可提高效率的飛行航線，目標是減少飛行時間，從而減少燃料使用量與二氧化碳排放量，為 ANA 的旅客提供舒適的飛行體驗。
